每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成

在上世紀(jì)七八十年代的香港，通過創(chuàng)業(yè)而積累大量財(cái)富的人成批出現(xiàn)。但與此同時(shí)，“辛苦創(chuàng)業(yè)的上一代撒手人寰后，子孫內(nèi)訌爭(zhēng)家產(chǎn)”的故事也時(shí)有發(fā)生。

“宅斗”也因此成為一些香港電視劇的核心劇情，如《天地男兒》、《溏心風(fēng)暴》。在內(nèi)地，今年很火的《歡樂頌》、《那年花好月正圓》電視劇里，也有著類似的故事上演。

鋪墊了這么多，因?yàn)镹BD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）發(fā)現(xiàn)，“家族爭(zhēng)斗”并不僅僅出現(xiàn)在影視劇中，汽車圈也不少。像大眾集團(tuán)旗下豪華車品牌保時(shí)捷，這幾日就向“同門兄弟”奧迪提出了高達(dá)2億歐元（約合2.36億美元）的賠償要求。

兄弟之間提賠償，的確有傷和氣。而這幕后推手就是從2015年爆發(fā)延續(xù)至今的“排放門”事件。

2015年9月，大眾汽車排放丑聞被曝光后，同年11月，奧迪承認(rèn)在部分車型上搭載的3.0升V6渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了非法的廢氣排放控制系統(tǒng)。

這套來自奧迪的3.0升V6渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也被導(dǎo)入到了保時(shí)捷旗下最暢銷車型——卡宴。數(shù)據(jù)顯示，2016年，卡宴全球銷量達(dá)7.2萬輛，占保時(shí)捷總銷量的近三成。

今年7月，德國(guó)交通部長(zhǎng)多布林特曾表示，約2.2萬輛保時(shí)捷卡宴的3.0升柴油版裝配了特殊裝置以此通過歐洲排放測(cè)試，保時(shí)捷必須召回所有涉及車輛，而召回費(fèi)用全都由保時(shí)捷承擔(dān)。

當(dāng)時(shí)，保時(shí)捷就“頗有微詞”。保時(shí)捷發(fā)表聲明稱，這批需要召回車型的發(fā)動(dòng)機(jī)并非由其生產(chǎn)制造。如今看來，由于不滿大規(guī)模召回、維修帶來的費(fèi)用，保時(shí)捷準(zhǔn)備與奧迪“親兄弟明算賬”。

而現(xiàn)在，保時(shí)捷和奧迪兩兄弟開撕，不能不提一個(gè)人——費(fèi)迪南德•保時(shí)捷，以及兩個(gè)家族——保時(shí)捷家族和皮耶希家族。

費(fèi)迪南德•保時(shí)捷創(chuàng)立保時(shí)捷后，便參與創(chuàng)立了大眾汽車，并將保時(shí)捷交給了兒子費(fèi)里•保時(shí)捷，現(xiàn)在的保時(shí)捷監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)?bull;保時(shí)捷就是費(fèi)迪南德•保時(shí)捷的孫子，也就有了所謂的“保時(shí)捷家族”。

另一支皮耶希家族，是費(fèi)迪南德•保時(shí)捷的女兒路易斯•保時(shí)捷，嫁給了一個(gè)名叫安東•皮耶希的人，兩人的三兒子費(fèi)迪南德•皮耶希成了大眾汽車前監(jiān)事會(huì)主席。

由此來看，兩家企業(yè)的高層也有親戚關(guān)系。

而本來就是兄弟的保時(shí)捷和大眾，在2009年又做出了一件“親上加親”的事。2009年，大眾40億歐元收購(gòu)保時(shí)捷，并在2011年完成合并。

但這位來自斯圖加特的高富帥貌似一直和小伙伴兒奧迪相處得不是很好。曾有媒體曝料，保時(shí)捷對(duì)奧迪拒絕使用由保時(shí)捷主導(dǎo)研發(fā)的MSB平臺(tái)十分惱火。

此外，此次保時(shí)捷和奧迪正面交鋒，很大一部分原因還是大眾“排放門”事件造成了大眾汽車旗下各品牌資金緊張。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，大眾“排放門”善后支出高達(dá)267億美元。9月29日，大眾汽車集團(tuán)的發(fā)言人還宣布，為受影響的2升排量柴油車做硬件維修所耗費(fèi)的時(shí)間和技術(shù)上的難度超出預(yù)期，大眾將再為此支出25億歐元（約合29.5億美元）。

受此消息影響，9月29日，大眾(VOW.F) 股價(jià)跌幅多達(dá)3%，當(dāng)日大眾股價(jià)徘徊在130多美元。從2015年“排放門”曝光至今，大眾汽車的股價(jià)從未回到丑聞被曝光前的160多美元水平。

不過，鬧歸鬧，總歸還是自家兄弟。為應(yīng)對(duì)新能源汽車大潮，保時(shí)捷正與奧迪攜手研發(fā)代號(hào)為PPE的全新電動(dòng)車平臺(tái)。全新PPE平臺(tái)將幫助這兩大品牌通過共享部件和模型，達(dá)到節(jié)省研發(fā)和物質(zhì)材料成本的目標(biāo)。