每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 段思瑤

見過一個(gè)人花心，一家企業(yè)要是“花心”起來，不知道你有沒有見過？

這家智慧物流公司與吉利汽車合作，狂砸超過850萬元之后，又與東風(fēng)汽車牽手，大方出資1500萬元，將目標(biāo)投向電動(dòng)物流行業(yè)。

11月6日，東風(fēng)汽車(600006，SH)發(fā)布公告稱，公司與浙江傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱傳化慧聯(lián)）簽署了《合資經(jīng)營合同》，雙方擬共同投資設(shè)立長沙傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱合資公司），注冊(cè)資本為人民幣2000萬元，其中傳化慧聯(lián)出資1500萬元，占比75%，東風(fēng)汽車出資500萬元，占比25%，雙方均以貨幣（現(xiàn)金）方式出資。

上述公告還指出，合資公司經(jīng)營范圍包括：新能源汽車租賃；新能源汽車銷售；新能源的技術(shù)開發(fā)、咨詢及轉(zhuǎn)讓等。此次合作有利于擴(kuò)大東風(fēng)新能源汽車的銷售渠道，探索新能源汽車營銷新模式；有利于東風(fēng)掌握新能源物流車終端運(yùn)營數(shù)據(jù)，為后續(xù)產(chǎn)品正向開發(fā)提供可靠依據(jù)。

公開資料顯示，傳化慧聯(lián)定位于城市綠色運(yùn)力和智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供商，為城市物流配送市場(chǎng)提供車輛租售、充電運(yùn)維、智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等服務(wù)。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，在此之前，傳化慧聯(lián)已與吉利、江淮有過合作。今年8月21日，傳化慧聯(lián)和浙江吉利新能源商用車有限公司正式宣布成立合資公司，布局新能源運(yùn)營領(lǐng)域，其中傳化慧聯(lián)出資850萬元，占比85%。

“我們以定制車為核心，開展車輛租售、充電運(yùn)維和智慧車聯(lián)網(wǎng)三大業(yè)務(wù)，與主機(jī)廠合作也更有利于產(chǎn)品深度定制，打造更契合城市物流配送應(yīng)用場(chǎng)景的純電動(dòng)物流車。”傳化慧聯(lián)常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)顤|在接受NBD汽車采訪時(shí)表示，與東風(fēng)和吉利的合資主要考慮的是能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源共享，對(duì)車企來說，從汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型也是一個(gè)趨勢(shì)和必然。

值得注意的是，東風(fēng)與吉利紛紛將目光投向電動(dòng)物流車行業(yè)，與電動(dòng)物流車市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿Σ粺o關(guān)系。

統(tǒng)計(jì)顯示，目前，國內(nèi)物流行業(yè)有超2000萬輛燃油物流車，新能源物流車的市場(chǎng)滲透率僅為2%，未來的市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

目前，對(duì)物流深度依賴的電商巨頭已經(jīng)開始著手布局電動(dòng)物流車。今年4月，京東宣布組建京東物流子集團(tuán)，表示未來5年內(nèi)將京東體系所有燃油車全部替換成電動(dòng)物流車。5月，菜鳥啟動(dòng)“ACE”計(jì)劃，預(yù)計(jì)未來5年將推廣100萬輛新能源智慧物流車。

第一商用車網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年9 月，純電動(dòng)專用車市場(chǎng)總產(chǎn)量1.4萬輛，同比增長1003%；前9 個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)4.5萬輛，同比增長375%。

雖然市場(chǎng)潛力很大，但在一些業(yè)內(nèi)人士看來，電動(dòng)物流車要實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，面臨的困難也不少。相比乘用車和客車，電動(dòng)物流車在運(yùn)營監(jiān)管層面仍有很多內(nèi)容沒有明確界定，還有待政策進(jìn)一步細(xì)化。此外，電動(dòng)物流車的可靠性和穩(wěn)定性等技術(shù)性問題也亟須提高。