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每經(jīng)記者 李晃 

2017年，共享單車經(jīng)歷了從瘋狂到理性，行業(yè)開(kāi)啟轉(zhuǎn)型模式。

無(wú)論是被譽(yù)為“中國(guó)新四大發(fā)明之一”，還是被詬病為“國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”，共享單車已深深融入我們的日常生活，變得不可或缺——它或在城市街道的一角，或在地鐵站外的一隅。那么，哪座城市最愛(ài)騎共享單車，哪座城市政策環(huán)境最優(yōu)？

1月9日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院聯(lián)合ofo等機(jī)構(gòu)，共同發(fā)布了《2017年中國(guó)主要城市騎行報(bào)告（第4季度）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），從單車使用、節(jié)能減排、健康貢獻(xiàn)、停車設(shè)施、服務(wù)環(huán)境和文明騎行六個(gè)層面，對(duì)國(guó)內(nèi)20個(gè)主要城市的騎行狀況展開(kāi)綜合對(duì)比分析。

《報(bào)告》指出，珠海成為第四季度最大黑馬，騎行指數(shù)排名直升16位，位列全國(guó)第四。

珠海成新一季最大黑馬

整體而言，《報(bào)告》指出，第四季度城市騎行指數(shù)達(dá)68.6，環(huán)比上漲3.8%，與前三季相比也呈持續(xù)上升趨勢(shì)，但該上升趨勢(shì)正逐漸放緩。

從具體城市看，受天氣等因素影響，成都、北京結(jié)束了前兩季蟬聯(lián)冠亞軍的局勢(shì)，被深圳趕超，分別降為第二、第三名。具體而言，深圳騎行指數(shù)為82.1，環(huán)比上漲7.5%；成都騎行指數(shù)為81，環(huán)比下降8.6%；北京騎行指數(shù)得分73.4分，環(huán)比下降16.2%。此外，珠海、廣州、上海、石家莊、杭州、武漢、昆明分別位列第四至第十名。

值得注意的是，珠海從第三季度的20名之外攀升至最新一季的第四名，名次直升16位，成為第四季度騎行指數(shù)排名上升最快的城市，可謂是此次榜單中最大的黑馬。此外，記者注意到，在此次節(jié)能減排城市榜單中，珠海以滿分20問(wèn)鼎，主要受益于該項(xiàng)指標(biāo)的貢獻(xiàn)，珠海整體排名得以迅速提升。

節(jié)能減排是珠海的一個(gè)重要標(biāo)簽。此前珠海城建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹在接受媒體采訪時(shí)表示，公共自行車在珠海城市節(jié)能減排和供環(huán)保綠色出行服務(wù)方面發(fā)揮了重要作用。按照少用1公升汽油可減排0.627千克碳估算，設(shè)定私人轎車耗油12公升/百公里，則2016年8月期間，珠海實(shí)現(xiàn)節(jié)省汽油19.78萬(wàn)公升，減少碳排放量約124.04噸，運(yùn)營(yíng)至今（2016年10月）累計(jì)節(jié)省汽油742.26萬(wàn)公升，減少碳排放量約4653噸。

成都為最愛(ài)騎行共享單車城市

哪座城市的共享單車使用水平最高？

《報(bào)告》顯示，在蟬聯(lián)2017年第二、三季度騎行指數(shù)冠軍后，成都第四季雖被深圳趕超，位列第二，但單項(xiàng)表現(xiàn)依舊亮眼，獲得了“最愛(ài)騎行共享單車”城市的殊榮。

具體而言，第四季度，成都以19.08分問(wèn)鼎單車使用水平TOP5榜單，緊隨其后的是石家莊（18.9）和昆明（17.91）。

不單單愛(ài)騎共享單車，在過(guò)去一年的火熱騎行中，成都還騎出了讓全國(guó)其他城市紛紛點(diǎn)贊的“成都模式”。

ofo副總裁向繼貴此前曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，成都是共享單車發(fā)展得最好的一個(gè)城市，前段時(shí)間共享單車的“成都模式”全國(guó)也都在學(xué)習(xí)。可見(jiàn)，成都在很多新生事物上都走在了全國(guó)的前列。例如，今年共享單車在成都推出以后，這里是全國(guó)首個(gè)推出共享單車鼓勵(lì)意見(jiàn)的城市，這也反應(yīng)了成都這座城市包容、開(kāi)放的特質(zhì)。

深圳政策環(huán)境水平最佳

推動(dòng)共享單車行業(yè)走向規(guī)范化發(fā)展，離不開(kāi)良好的政策環(huán)境的支持。在政策環(huán)境水平上，哪些城市走在了前列？
數(shù)據(jù)顯示，深圳以15的滿分獲得了該項(xiàng)指標(biāo)第一名，緊隨其后的是成都（14.0）。在大力提升共享單車政策環(huán)境水平上，深圳近來(lái)發(fā)展突飛猛進(jìn)，而成都更是先驅(qū)與標(biāo)兵。

據(jù)了解，深圳市在去年11月出臺(tái)《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理方案》，從企業(yè)的進(jìn)入與退出、車輛投放規(guī)模、運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范、考核獎(jiǎng)懲機(jī)制四個(gè)方面，就違規(guī)停放、押金退還等提出明確管理要求和處罰規(guī)定。

而早在去年3月，成都市交委聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布了《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見(jiàn)》，對(duì)停車點(diǎn)位劃定、企業(yè)屬地管理、用車獎(jiǎng)懲制度等作出指導(dǎo)規(guī)定，劃定了管理者、單車企業(yè)和單車使用者的職責(zé)，引導(dǎo)共享單車規(guī)范有序發(fā)展，成為全國(guó)首個(gè)推出共享單車鼓勵(lì)意見(jiàn)的城市。

正是因?yàn)楸姸喑鞘性絹?lái)越注重規(guī)范共享單車的發(fā)展，相繼出臺(tái)相關(guān)規(guī)則規(guī)范行業(yè)發(fā)展，使得整體政策環(huán)境水平持續(xù)上升。數(shù)據(jù)顯示，第四季政策環(huán)境水平平均得分再創(chuàng)新高，為11.28。（實(shí)習(xí)生俞瑤對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）