“到2020年，（新造車(chē)公司）也許只剩下兩、三家，我們要成為少數(shù)幾家還留在牌桌上的公司之一。”1月29日，在小鵬汽車(chē)的B輪融資新聞發(fā)布會(huì)后，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬真誠(chéng)又有點(diǎn)近乎自傲地拋出了這句話。

何小鵬的自傲可能與其互聯(lián)網(wǎng)基因有關(guān)，也可能是新的融資給了他底氣。

這一天，小鵬汽車(chē)正式宣布啟動(dòng)22億元人民幣的B輪融資。此次小鵬汽車(chē)B輪融資獲得阿里巴巴、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投，在B輪融資完成后，小鵬汽車(chē)從資本市場(chǎng)獲得的資金將超過(guò)50億元人民幣。

在造車(chē)新勢(shì)力層出不窮的當(dāng)下，很大程度上，融資能力和資源協(xié)同能力被視為新造車(chē)者能否從第一輪淘汰賽中勝出的關(guān)鍵指標(biāo)。而從阿里巴巴高管、核心投資人、創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師到轉(zhuǎn)身正式加入小鵬汽車(chē)，何小鵬正在利用其成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷所帶來(lái)的個(gè)人信譽(yù)和其強(qiáng)大的阿里系背景，為起步稍晚于其他造車(chē)新勢(shì)力的小鵬汽車(chē)營(yíng)造聲勢(shì)，吸納融資。

作為UC創(chuàng)始人的何小鵬有過(guò)一段非常成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，并有著“最優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理之一”的稱(chēng)號(hào)。小鵬汽車(chē)是他的二次創(chuàng)業(yè)，他由早期的投資人身份到最終選擇從阿里辭職，ALL IN小鵬汽車(chē)的經(jīng)歷，不難看出對(duì)于這次創(chuàng)業(yè)，何小鵬是做過(guò)謹(jǐn)慎抉擇的。

“看到汽車(chē)行業(yè)互聯(lián)化的萬(wàn)億風(fēng)口，你可以有機(jī)會(huì)去改變更多人的出行生活，看到這個(gè)大時(shí)代的機(jī)遇，我們這些手里有資源的人，難免都要試一試。二次創(chuàng)業(yè)鼓舞和激勵(lì)著我不斷地重新出發(fā)，不斷地向前走，不斷地在今天這么痛苦這么有壓力的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，繼續(xù)做讓我很興奮的事情。”何小鵬坦言，二次創(chuàng)業(yè)挑戰(zhàn)更大，但也更令人興奮。而他用自有資金投資造車(chē)事業(yè)，也讓投資人看清了他的決心。

在當(dāng)天的B輪融資新聞發(fā)布會(huì)之前，小鵬汽車(chē)開(kāi)了第一次董事會(huì)。在小鵬汽車(chē)看來(lái)，這似乎是全新起步的開(kāi)始。但融資并不是決定最后成敗的關(guān)鍵。根據(jù)零部件巨頭博世的統(tǒng)計(jì)，在2017年中國(guó)新的造車(chē)企業(yè)已經(jīng)突破了60家，并還在不斷增多。“新造車(chē)企業(yè)最終不是死于資金問(wèn)題，而是死于產(chǎn)品。“上汽集團(tuán)一位高層曾指出。

對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們而言，最大的挑戰(zhàn)并不是找到錢(qián)，而是找到客戶(hù)。但在融資這一環(huán)，數(shù)量的多少也決定了企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。“互聯(lián)網(wǎng)的燒錢(qián)模式很可能被引入到造車(chē)行業(yè)，這將是一次非?？植赖膶?duì)決。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。

新造車(chē)勢(shì)力的融資戰(zhàn)

“我們已經(jīng)拿到了50億投資，目前（募資規(guī)模）是第二名。今年還要至少拿兩輪，要超過(guò)10億美元，爭(zhēng)取到年底變成第一名。”小鵬汽車(chē)B輪融資新聞發(fā)布會(huì)后的采訪成為了何小鵬的個(gè)人宣講會(huì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，小鵬汽車(chē)是所有造車(chē)新勢(shì)力中最為強(qiáng)調(diào)融資重要性的一家。目前，造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)到了產(chǎn)品落地前的最后一公里競(jìng)爭(zhēng)，融資規(guī)模和能力正在成為一眾創(chuàng)業(yè)者們能否繼續(xù)造車(chē)夢(mèng)的關(guān)鍵。

仔細(xì)梳理小鵬汽車(chē)的融資路徑，何小鵬本人的注資以及此前成功創(chuàng)業(yè)所積累的資源以及信用，成為小鵬汽車(chē)快速融資的關(guān)鍵。2017年5月，小鵬汽車(chē)A輪融資獲得由神州優(yōu)車(chē)公司發(fā)起成立的優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投22億元資金；2017年12月，小鵬汽車(chē)宣布結(jié)束A0、A1、A2三輪A+輪融資，除阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人之外，紀(jì)源資本、晨興資本、IDG資本、經(jīng)緯創(chuàng)投、順為資本和光速創(chuàng)投等專(zhuān)業(yè)投資機(jī)構(gòu)都在投資者名單中。除此之外，小鵬汽車(chē)的個(gè)人投資者還包括58同城網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO姚勁波、大眾點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人張濤、獵聘網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO戴科彬等互聯(lián)網(wǎng)大咖。“2018年至2020年，我們每年一款新車(chē)，2020年以后，我們的產(chǎn)品推出節(jié)奏會(huì)進(jìn)一步提速。我以前覺(jué)得100億造車(chē)就夠了，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)200億都不夠。”何小鵬稱(chēng)創(chuàng)業(yè)的過(guò)程讓他更加敬畏傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)，他深知，小鵬汽車(chē)想要在實(shí)力強(qiáng)大的傳統(tǒng)汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大軍的雙重夾擊中突圍，就必須找到核心優(yōu)勢(shì)。

小鵬汽車(chē)的定位是以智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛為核心，進(jìn)行差異化創(chuàng)新。眾所周知，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛需要巨大的資金和資源的投入。何小鵬稱(chēng)，目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家造車(chē)新勢(shì)力在研發(fā)投入上能超過(guò)小鵬汽車(chē)。

但何小鵬并未透露小鵬汽車(chē)在研發(fā)上的具體投入。有趣的是，不止一家造車(chē)新勢(shì)力都宣稱(chēng)自己是研發(fā)投入最多的車(chē)企，但基本都并公布具體數(shù)額。而在研發(fā)體系的布局上，在國(guó)內(nèi)一線城市，歐美建立多個(gè)研發(fā)中心，似乎也是造車(chē)新勢(shì)力們證明自己技術(shù)實(shí)力和先進(jìn)性的共同動(dòng)作。

但何小鵬表示小鵬汽車(chē)在研發(fā)上是實(shí)打?qū)嵾M(jìn)行大投入的：“今年我們差不多會(huì)有接近3000人的規(guī)模，其中有1500-1600人的研發(fā)體系，這是很大的比例。我們今年不光在廣州和北京做研發(fā)，上海也做了，硅谷自動(dòng)駕駛研發(fā)中心也已經(jīng)成立了，有百人規(guī)模，這在硅谷也是不多見(jiàn)的。”。

“我們今年會(huì)完成超過(guò)10億美金的融資額度。必須要拿到200億左右非政府給的錢(qián)，才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)和品牌的推進(jìn)。而股權(quán)融資的現(xiàn)金能夠放在研發(fā)和設(shè)計(jì)上，才是真正有價(jià)值的錢(qián)。”據(jù)悉，此次B輪22億元的融資將主要用于小鵬汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)、模具開(kāi)發(fā)和供應(yīng)鏈建設(shè)等方面。“2018年，我們最大的挑戰(zhàn)是規(guī)模與品質(zhì)的交付。”何小鵬透露，小鵬汽車(chē)首款電動(dòng)SUV——G3將于2018年年內(nèi)上市。除此之外，小鵬汽車(chē)將在全國(guó)布局超級(jí)充電網(wǎng)點(diǎn)。按照計(jì)劃，今年一季度在小鵬汽車(chē)的總部——廣州的超級(jí)充電網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到3個(gè)，并逐漸在北京等一線城市發(fā)力。

背后的資本力量

相較于融資的快速推進(jìn)，投資者名單背后的合縱連橫和跨界資源，則是小鵬汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。

不管是阿里巴巴執(zhí)行副主席蔡崇信、富士康鴻騰精密董事長(zhǎng)盧松青還是IDG資本合伙人楊飛，這些人站在小鵬汽車(chē)B輪融資新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)分別代表著不同的意義。

在此次融資中，阿里身影的出現(xiàn)并不意外。從阿里離職轉(zhuǎn)身造車(chē)的何小鵬并未切斷與阿里的聯(lián)系，反而利用阿里強(qiáng)大的資金和資源優(yōu)勢(shì)在一眾新造車(chē)企業(yè)中脫穎而出。此前，阿里已完成對(duì)小鵬汽車(chē)占股10%的戰(zhàn)略投資，蔡崇信更是代表阿里巴巴董事局進(jìn)入小鵬汽車(chē)董事會(huì)。此次，阿里繼續(xù)跟投小鵬汽車(chē)新一輪融資，情理之中。

但作為阿里巴巴董事局二號(hào)關(guān)鍵人物的蔡崇信，一般很少親自出席這樣規(guī)模融資的發(fā)布會(huì)。蔡崇信的親自站臺(tái)，一方面體現(xiàn)了何小鵬與阿里的親密關(guān)系，另外一方面也讓小鵬汽車(chē)成為阿里官方蓋戳認(rèn)證的嫡系造車(chē)部隊(duì)，讓這一年輕造車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的后續(xù)合作留下想象的空間。

“阿里巴巴在整車(chē)的上下游，在整個(gè)生態(tài)里面還會(huì)做很多的投資和布局。阿里云非常棒，我們肯定和阿里云合作。”何小鵬表示，可以把小鵬汽車(chē)視作阿里造車(chē)戰(zhàn)略的重要組成部分。

除此之外，整個(gè)發(fā)布會(huì)另一引人注目之處是富士康高管。此前，富士康長(zhǎng)期關(guān)注新能源汽車(chē)行業(yè)，曾經(jīng)深度參與電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Future Mobility Corporation（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FMC）。但出人意料的是，富士康最終退出對(duì)FMC的投資并在2016年年底宣布不再投資汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目。但造車(chē)的誘惑顯然太大，在此次小鵬汽車(chē)B輪融資的發(fā)布會(huì)上，盧松青代表富士康宣布對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行投資。

事實(shí)上，富士康對(duì)于小鵬汽車(chē)的投資并不僅僅停留在資本層面。“傳統(tǒng)制造正在全面進(jìn)入高科技、高智能新制造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。傳統(tǒng)汽車(chē)制造和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力也將殊途同歸，抵達(dá)智慧出行的新起點(diǎn)。富士康將運(yùn)用我們?cè)诠I(yè)制造領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)累計(jì)40余年的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，協(xié)助小鵬汽車(chē)對(duì)科技與品質(zhì)的追求和有效平衡,也很高興在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期深度參與其中。”盧松青表示。未來(lái)，富士康和小鵬汽車(chē)會(huì)在智能制造、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及能源方面深度合作。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，小鵬汽車(chē)的各項(xiàng)跨界合作也會(huì)陸續(xù)在今年年內(nèi)發(fā)布和啟動(dòng)，更為重要的是，量產(chǎn)產(chǎn)品落地也在加速。在今年1月的CES國(guó)際電子消費(fèi)展上，小鵬汽車(chē)首次展示了小鵬汽車(chē)G3。這款車(chē)的落地時(shí)間點(diǎn)也已經(jīng)確定，G3將于2018年年內(nèi)上市并于今年開(kāi)始在市場(chǎng)交付。

去年年底，小鵬汽車(chē)的工廠已經(jīng)在廣東肇慶正式動(dòng)工，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資100億元，其中一期投資40億元，年產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)10萬(wàn)輛。不過(guò)，小鵬汽車(chē)也沒(méi)有新能源汽車(chē)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，初期其選擇海馬汽車(chē)作為代工的合作方。

盡管小鵬汽車(chē)有阿里與富士康兩大巨頭的強(qiáng)大背書(shū)，融資能力在一眾造車(chē)新勢(shì)力中頗為突出，但對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們而言，更大挑戰(zhàn)還在后面，比如研發(fā)與生產(chǎn)，以及后續(xù)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與品牌打造、服務(wù)體系的建立等。小鵬汽車(chē)能否在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中拿到互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)陣營(yíng)生存下來(lái)的名額？目前仍是未知。