每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 駱一帆    

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

吉利集團(tuán)入股戴姆勒股份公司（Daimler AG）（以下簡(jiǎn)稱戴姆勒）一事有了實(shí)質(zhì)性結(jié)果。2月24日，戴姆勒和浙江吉利控股集團(tuán)分別公布了吉利集團(tuán)擁有戴姆勒9.69%表決權(quán)股份的消息。

而在2月23日，彭博社就在戴姆勒例行新聞發(fā)布會(huì)上獲知了此消息。在該發(fā)布會(huì)上，戴姆勒方面證實(shí)了吉利入股一事，稱吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福以約90億美元（約合569.7億元人民幣）的收購(gòu)金額，持有戴姆勒9.69%的股權(quán)，擁有戴姆勒逾1.036億股的投票權(quán)，成為戴姆勒最大股東。

“李書福對(duì)戴姆勒進(jìn)行長(zhǎng)期投資，是對(duì)戴姆勒的技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略規(guī)劃及未來(lái)發(fā)展的高度信任。戴姆勒對(duì)此表示熱烈歡迎。”戴姆勒相關(guān)發(fā)言人如是表示。

從2017年初開始，吉利就頻繁并購(gòu)海外汽車企業(yè)。公開資料顯示，2017年吉利先后入股寶騰、路特斯及沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）。而此次入股戴姆勒的公司為吉利集團(tuán)有限公司，該公司由李書福擁有，受浙江吉利控股集團(tuán)有限公司管理，主要負(fù)責(zé)拓展吉利的新業(yè)務(wù)，與吉利汽車集團(tuán)平行。

入股“緋聞”始于2016年

在浙江吉利控股集團(tuán)2月24日發(fā)布的公告中，李書福表示，“戴姆勒是一家擁有一流管理團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀公司。能夠入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士帶領(lǐng)的管理團(tuán)隊(duì)開展工作，我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來(lái)發(fā)展道路上伴隨其成長(zhǎng)，助力其成為電動(dòng)出行和線上技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者”。

事實(shí)上，吉利入股戴姆勒的“緋聞”早在2016年就開始流傳。2016年4月1日，時(shí)任吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)的楊學(xué)良曾在微博上以調(diào)侃的語(yǔ)氣表示，“全都收了，反正今天說(shuō)話不算數(shù)”，對(duì)收購(gòu)一事予以否認(rèn)。

而到2017年12月底，吉利入股戴姆勒一事就再次被外媒曝出。據(jù)路透社報(bào)道，吉利希望以收購(gòu)新股的方式收購(gòu)戴姆勒3%~5%股權(quán)，成為戴姆勒第三大股東。但戴姆勒方面婉拒了吉利，原因是不希望股權(quán)被稀釋，但表示“歡迎吉利從二級(jí)市場(chǎng)買入公司股票”。

甚至在2018年2月初舉辦的戴姆勒年度業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈仍對(duì)吉利入股一事表示否認(rèn)。蔡澈回應(yīng)媒體提問(wèn)時(shí)稱，“此前，戴姆勒與吉利做了一些初步的非正式談話，但是沒(méi)有任何決策。戴姆勒歡迎任何有長(zhǎng)期投資興趣的投資人。”

彼時(shí)，德國(guó)媒體報(bào)道稱，吉利不僅將入股戴姆勒，還有望成為其第一大股東。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，戴姆勒股權(quán)構(gòu)成較分散，此前其第一大股東為科威特投資局，持股比例為6.8%；第二大股東為貝萊德（全球最大私募股份基金之一），持股6%。所以，如吉利集團(tuán)收購(gòu)戴姆勒9.69%股權(quán)，足以成為戴姆勒第一大股東。

2月24日，李書福在接受國(guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)也表示，此次吉利入股戴姆勒是看中其先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)和智能新能源技術(shù)。李書福稱，“全球汽車行業(yè)面臨巨大變革，有變革就有機(jī)會(huì)。如何抓住機(jī)遇？必須要協(xié)同發(fā)展，共同占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，尤其是在數(shù)字技術(shù)、線上技術(shù)上取得主動(dòng)權(quán)。這就要求企業(yè)必須擁有危機(jī)意識(shí)，尋找協(xié)同發(fā)展的合資伙伴。”

李書福認(rèn)為，在變革的大背景下，未來(lái)世界傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2~3家企業(yè)能活下來(lái)，誰(shuí)能屆時(shí)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，誰(shuí)就是勝利者。而戴姆勒作為知名汽車公司，在電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都有先進(jìn)的技術(shù)和理念，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

入股資金源自海外資本市場(chǎng)運(yùn)作

2月24日，李書福在接受媒體采訪時(shí)表示，入股戴姆勒的資金是吉利海外公司通過(guò)海外資本市場(chǎng)運(yùn)作而來(lái)，并未使用中國(guó)境內(nèi)資金。當(dāng)天，吉利在公告中也表示，入股戴姆勒的公司確定為吉利集團(tuán)有限公司。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查詢工商資料發(fā)現(xiàn)，吉利集團(tuán)有限公司在1996年5月成立，盡管由浙江吉利控股集團(tuán)管理，但其股東僅由李書福與李星星父子兩人構(gòu)成。

為何不是浙江吉利控股集團(tuán)直接入股戴姆勒？對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，這或與我國(guó)當(dāng)前的對(duì)外投資政策有關(guān)。2016年，中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。2017年以來(lái)，《關(guān)于進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范境外投資方向的指導(dǎo)意見》、《境外投資敏感行業(yè)目錄（2018年版）》等政策相繼頒布，管理明顯驅(qū)嚴(yán)。

目前，吉利旗下已擁有多個(gè)汽車業(yè)務(wù)板塊，其中吉利汽車是其最重要的自主乘用車品牌，遠(yuǎn)程是其自主商用車品牌，而倫敦出租車與沃爾沃汽車（Volvo Cars）屬其較早收購(gòu)的海外項(xiàng)目，加上此后入股的寶騰汽車、路特斯（英國(guó)蓮花）、沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）以及戴姆勒，目前李書福手下已有8大汽車業(yè)務(wù)板塊，其走出中國(guó)、打造世界領(lǐng)先汽車集團(tuán)的夢(mèng)想正在逐步實(shí)現(xiàn)。

不過(guò)約90億美元的收購(gòu)價(jià)，無(wú)論是對(duì)李書福個(gè)人還是吉利集團(tuán)，都是一筆不小的數(shù)目。根據(jù)2017年胡潤(rùn)百富榜顯示，李書福與其兒子李星星以1100億元人民幣的總資產(chǎn)排名中國(guó)富豪第10位，如李書福完全是個(gè)人出資，此次收購(gòu)將耗去其超一半資產(chǎn)；另一方面，吉利在去年的海外并購(gòu)中，花費(fèi)也非常巨大，據(jù)統(tǒng)計(jì)已超過(guò)200億元人民幣。

對(duì)此，汽車行業(yè)分析師田永秋向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，盡管入股金額看似巨大，但吉利可以通過(guò)金融機(jī)構(gòu)的融資手段來(lái)解決此問(wèn)題。目前吉利發(fā)展勢(shì)頭正猛，相對(duì)來(lái)說(shuō)，融資比較容易。

有媒體稱，此次吉利入股戴姆勒的資金來(lái)源有可能復(fù)制8年前吉利收購(gòu)沃爾沃的方式。當(dāng)年，吉利聘請(qǐng)了洛希爾國(guó)際投資銀行為買方顧問(wèn)。據(jù)了解，吉利集團(tuán)副總裁兼CFO李軼梵負(fù)責(zé)了此次入股戴姆勒事宜。他剛剛主導(dǎo)了2017年11月吉利對(duì)美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia的收購(gòu)。

據(jù)了解，吉利集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)Tenaclou3 Prospect Investment Limited所持戴姆勒集團(tuán)股權(quán)完成了此次交易。吉利集團(tuán)稱，該筆交易尚需通過(guò)中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批。