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每經(jīng)記者 楊翼 每經(jīng)編輯 段思瑤

今日（2月26日），工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務部、質(zhì)檢總局、能源局印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進資源綜合利用，保護環(huán)境和人體健康，保障安全，促進新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

據(jù)了解，《辦法》將于2018年8月1日施行。

事實上，自2016年以來，國家相關(guān)部門就對廢舊動力電池回收發(fā)布了一系列政策規(guī)范，如《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》、《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》等。此次發(fā)布的《辦法》更是明確了如何建立廢舊動力電池的回收利用體系。

《辦法》第五條提出，落實生產(chǎn)者責任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關(guān)企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。

《辦法》還要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。

具體而言，汽車生產(chǎn)企業(yè)應建立回收服務網(wǎng)點，回收服務網(wǎng)點應遵循便于移交、收集、貯存、運輸?shù)脑瓌t，符合當?shù)爻鞘幸?guī)劃及消防、環(huán)保、安全部門的有關(guān)規(guī)定，在營業(yè)場所顯著位置標注提示性信息。

值得注意的是，此次發(fā)布的《辦法》提出私拆新能源汽車動力蓄電池致污染要擔責。《辦法》規(guī)定，私自拆卸、拆解新能源汽車動力蓄電池，由此導致環(huán)境污染或安全事故的，應承擔相應責任。

此外，《辦法》還強調(diào)，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)采取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務，通過回購、以舊換新、給予補貼等措施，提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性。

近年來，我國新能源汽車市場呈爆發(fā)式增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界首位。在此背景下，動力電池作為新能源汽車的核心部件之一，用量也大幅增加，報廢電池的回收利用問題也由此浮上臺面。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預測，結(jié)合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018年~2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬~20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸的規(guī)模。

如今隨著《辦法》的正式出臺，業(yè)內(nèi)有觀點認為，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發(fā)。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)測算，2018年廢舊動力電池回收市場可達50億元規(guī)模；2020年~2023年，廢舊動力電池回收市場規(guī)模將進一步增長至136億~311億元。