每經編輯｜每經記者 趙成    

每經記者 趙成  每經編輯 段思瑤

龐大集團（601258，SH）3月19日在雪球投資者互動平臺表示，公司對北汽新能源為參股，有銷售北汽新能源電動車。

受此影響，當日龐大集團(601258)股票低開高走，最終報收于2.37元，較前一交易日上漲0.85%。

對此，龐大集團董事長龐慶華在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪時表示：“龐大集團對北汽新能源來說雖然只是一個小股東，但對龐大集團而言，卻形成了新能源汽車租賃、銷售、制造等板塊的全覆蓋。”

事實上，龐大集團此次參股的并非是北汽新能源，而是北汽新能源的“殼公司”SST前鋒（600733，SH）。

據(jù)《成都前鋒電子股份有限公司重大資產置換及發(fā)行股份購買資產并募集配套資金暨關聯(lián)交易報告書》（草案）（修訂稿）（以下簡稱：報告）顯示，該公司此次發(fā)行股份數(shù)量為7.61億股，在本次交易完成后（考慮送股，未考慮配套融資），北汽集團持股數(shù)量為2.18億股，持股比例達22.75%，而龐大集團的持股數(shù)量為289.2萬股，持股比例為0.3%。

此外，龐慶華強調，之所以選擇參股北汽新能源，也是看中了北京市政府對新能源汽車產業(yè)扶持力度。

“相比于全國其他城市，北京市政府對新能源汽車的支持力度巨大，比如地方補貼、無限行等方面，尤其是在公共充電樁等配套設施建設方面，更走在了全國前列，而這將對發(fā)展新能源電動汽車提供有力保障。”龐慶華說。

數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，我國公共類充電樁共計213903個，其中北京市公共類充電樁共計30363個，在全國排名第一。

不可否認，新能源汽車已是我國經濟發(fā)展的“新動能”之一。在加快制造強國建設的宏觀部署下，新能源汽車產業(yè)作為“新經濟”在工業(yè)領域的一個標志性行業(yè)，無疑是中國高端制造的中堅力量。

截止2017年年底，我國累計推廣的新能源汽車總量超過了180萬輛，2017年一年產銷量將近80萬輛，比2016年增長了50%以上。其中，北汽新能源累計銷量達10.3萬輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。2013年至2017年北汽新能源年度復合增長率在170%，極佳的成長性和強勁的發(fā)展勢頭也使得北汽新能源成為當前最受關注的“獨角獸”公司之一。 

據(jù)了解，比亞迪（ 002594，SZ ）目前的市值超過1800億元，而NBD汽車在查閱資料時發(fā)現(xiàn)，根據(jù)天健興業(yè)出具的經北京市國資委核準的《置入資產評估報告》（天興評報字［2017］第1028號），截至2017年10月31日，北汽新能源100％股權評估值為2，884，95547萬元，較經審計的賬面凈資產1，646，278.55萬元，評估增值1，238.676.92萬元，增值率為75.24％。北汽新能源若能成功借殼實現(xiàn)A股上市，其市值是否會超過比亞迪頗受業(yè)內關注。

據(jù)NBD汽車了解，自2017年12月26日重組方SST前鋒發(fā)布公告，至今年2月12日相關股改和重組方案獲股東大會高票通過，北汽新能源用不到兩個月的時間在向資本市場強勁沖刺。目前，北汽新能源的相關上市方案只待證監(jiān)會的正式審批。

值得一提的是，除龐大集團外，此次作為股東方參與SST前鋒交易置換資產的企業(yè)共36個，其中不乏國軒高科、寧德時代、孚能能源、萬邦新能源、奇虎三六零等知名企業(yè)。 

有分析人士指出，北汽新能源是國企改革的先鋒企業(yè)，在純電動車市場也擁有龍頭地位，隨著北汽新能源借殼SST前鋒上市方案獲批進入倒計時，其身后的大批股東也在期待分享紅利。