每經(jīng)記者｜李卓    每經(jīng)實習(xí)記者｜劉洋    每經(jīng)編輯｜曾健輝    

圖片來源：視覺中國

移動出行霸主滴滴最近動作頻頻。

繼7月16日被傳出或拆分車服業(yè)務(wù)之后，7月17日，滴滴又宣布與Booking Holdings達(dá)成戰(zhàn)略合作，并獲得5億美元投資。相較于滴滴此前的融資規(guī)模及自身估值，5億美元雖說僅為“三千弱水之一瓢”，但其背后的戰(zhàn)略意義不容小覷。

在穩(wěn)坐國內(nèi)移動出行第一把交椅的同時，滴滴的國際化步伐也一刻未停。其一方面在多國或入股投資、或直接購買等多種方式入局國際網(wǎng)約車市場；另一方面在“洪流聯(lián)盟”背景下與外國車企簽訂一攬子合作協(xié)議。關(guān)于此次與Booking Holdings達(dá)成戰(zhàn)略合作，滴滴方面則宣布，雙方將依托各自的技術(shù)能力和本土運(yùn)營經(jīng)驗，為用戶在全球范圍內(nèi)提供更全面和個性化的品質(zhì)出行體驗。

電子商務(wù)研究中心助理分析師陳禮騰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，雖然滴滴目前擁有較雄厚的資金支持，但仍面臨技術(shù)難度及外界競爭等多方面的壓力，以合作的方式無疑可以加速發(fā)展。此外，有業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴此舉或?qū)⒓觿∑湓趪H市場上與Uber的競爭，同時也有出于提高估值的考慮。 

國際化布局又落一子

滴滴國際化的故事，又翻開新的一頁。

7月17日下午，滴滴方面宣布與Booking Holdings達(dá)成戰(zhàn)略合作，并獲得5億美元投資。滴滴方面表示，通過合作，Booking Holdings旗下的APP將為用戶提供滴滴叫車服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過Booking.com或Agoda平臺預(yù)訂酒店住宿。

據(jù)了解，Booking Holdings系全球最大的在線旅游集團(tuán)，旗下?lián)碛蠦ooking.com, agoda.com等品牌，并向全球220多個國家和地區(qū)的客戶提供服務(wù)。其中，Booking.com是其最大的品牌，擁有超150萬處預(yù)定房源，每日預(yù)定單數(shù)超過100萬。這意味著，在Booking Holdings的加持下，滴滴在國際市場將新增巨大流量。

易觀出行分析師趙香在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，在全球商務(wù)和旅游環(huán)節(jié)，住、行是必須的兩個要素，雖然食也很重要，但是住和行的頻次和量級相對較高，而且關(guān)聯(lián)度也比較強(qiáng)。對此，滴滴出行戰(zhàn)略副總裁朱景士表示，滴滴期待與Booking在產(chǎn)品、技術(shù)和市場拓展方面展開更多創(chuàng)新性合作，將旅程的各個部分無縫連接起來，提升每一位用戶的出行體驗。

實際上，滴滴國際化早已有布局，包括陸續(xù)入股美國Lyft、印度Ola、中東Careem、東南亞Grab、意大利Taxify，并收購了巴西的99打車。

不僅如此，今年1月，滴滴通過本地代理將出租車和順風(fēng)車兩項業(yè)務(wù)在中國臺灣順利落地；次月，滴滴一邊正式落地中國香港，另一邊宣布與軟銀成立合資企業(yè)，進(jìn)入日本出租車市場。與此同時，在“洪流聯(lián)盟”逐漸落地的背景下，滴滴也陸續(xù)與德國大陸集團(tuán)等外國車企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。正如滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維此前對媒體的表態(tài)，對于滴滴來說，2018年將是國際化的突破年。

動作頻頻背后

今年4月，《華爾街日報》曾援引知情人士消息稱，滴滴正在與多家投行密會洽談IPO事宜，并期望最早于2018年下半年上市。不過，滴滴方面一直對此“不予置評”。而近期更多的分析則認(rèn)為，滴滴可能不會選擇今年上市，大概率是在2019年。

那么，此次與Booking Holdings達(dá)成戰(zhàn)略合作，是否也有基于上市的考量？

趙香對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為，根據(jù)易觀千帆的監(jiān)測，滴滴目前的月活大概有1億多，考慮到其主要用戶在國內(nèi)，這一規(guī)模已是非常高的水平，因此滴滴迫切希望開拓更多的渠道、方式，以獲取更多用戶增量。與此同時，雖然滴滴一直在走全球化之路，但此前大多是以投資的軟性方式，倘若想把自己的品牌真正地打出去，走到國際市場上，就需要其他渠道增加其影響力和入口，與Booking Holdings的合作無疑可滿足這一需求。

正因為上市期望，滴滴此舉“多少也是想在估值上或是盈利上，以更多的方式去提高其綜合能力。”趙香說道。

而在滴滴的全球化之路上，Uber則是一個無法回避的話題。

2014年，Uber入局中國，彼時滴滴正與快的打得難解難分。在吞并快的之后，Uber中國也成為滴滴在中國市場最后的敵手，兩家公司也于2016年完成合并。如今滴滴加速國際化步伐，會否遭遇Uber這一國際出行霸主的狙擊？

陳禮騰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，在全球市場上，Uber走得比滴滴要早，但如今滴滴加速全球化布局勢必會影響到Uber的發(fā)展，因此，Uber必然會有所動作。

不過，趙香則表示，雖然滴滴勢必會跟Uber在國際市場形成一定程度的競爭關(guān)系，但自從滴滴合并Uber中國后，“因為有一個交叉股權(quán)的概念在，所以關(guān)系還是比較微妙。”因此，她表示，至于后續(xù)競爭關(guān)系如何，甚至是否有合作的可能，還有待觀察。

值得一提的是，有媒體報道，今年3月，美團(tuán)CEO王興曾在社交網(wǎng)絡(luò)飯否上透露，孫正義正在促成滴滴與Uber全球的合并，再聯(lián)系到年初滴滴與軟銀的合作，如上種種，都讓滴滴國際化之路有了更大的想象空間。