每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃辛旭 每經(jīng)編輯 楊翼

7月20日，在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦、NBD汽車承辦的“2018產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源汽車峰會(huì)暨’美好出行’獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華，零跑汽車副總裁趙剛，電咖汽車董事、首席營銷官向東平，綠馳汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁、首席新聞發(fā)言人任亞輝，廣州威爾森信息科技有限公司新能源高級(jí)咨詢顧問田偉東，江淮新能源乘用車營銷商務(wù)中心總監(jiān)王輝圍繞“后補(bǔ)貼時(shí)代，電動(dòng)汽車如何盈利”進(jìn)行了一場圓桌對(duì)話。

在對(duì)話中，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華表示：“30年前，我國采取計(jì)劃生產(chǎn)模式，很多國企被寵慣了，沒有市場意識(shí)，不會(huì)面對(duì)市場，反而新興勢力有市場基礎(chǔ)，善于贏得消費(fèi)者。”

師建華直言，“新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式和消費(fèi)模式是車企必須面對(duì)的，不管是前市場、后市場，還是服務(wù)，主機(jī)廠不僅僅是一個(gè)制造型的企業(yè)。要以終點(diǎn)為起點(diǎn)，更多考慮消費(fèi)者的需求，考慮未來的模式，比如共享出行、分時(shí)租賃等。如果大企業(yè)不按照市場角度去考慮問題，不管多大個(gè)兒，也有可能倒下。”