圖片來源：攝圖網(wǎng) 昨日（7月29日），彭博社援引知情人士消息稱，7月31日，歐盟、加拿大、日本、墨西哥等汽車主要出口國的代表官員將齊聚瑞士日內(nèi)瓦，共商如何應對美國總統(tǒng)特朗普放話要對銷美汽車和汽車零件加征關(guān)稅，以及如何改革世貿(mào)組織。 經(jīng)墨西哥經(jīng)濟部證實，副部長貝克將前往日內(nèi)瓦“就多項議題進行工作會議”，包括會見世貿(mào)秘書長阿茲維多。加拿大外交部則拒絕置評。 美國232調(diào)查仍在進行 雖然，華盛頓時間7月25日歐盟委員會主席容克和特朗普才達成臨時妥協(xié)，同意在歐美貿(mào)易協(xié)定談判期間不采取“單方面行動”，雙方都將暫緩進一步的關(guān)稅行動，但美國商務部的“232調(diào)查”仍在進行。 “232調(diào)查”是指美國商務部根據(jù)1962年《貿(mào)易擴展法》第232條款授權(quán)，對特定產(chǎn)品進口是否威脅美國國家安全進行立案調(diào)查，立案之后270天內(nèi)向總統(tǒng)提交報告，美國總統(tǒng)在90天內(nèi)做出是否對相關(guān)產(chǎn)品進口采取最終措施的決定。 根據(jù)7月25日達成的聯(lián)合聲明，歐盟與美國對暫停貿(mào)易關(guān)稅戰(zhàn)達成一致，“共同致力于零關(guān)稅、消除非關(guān)稅壁壘、消除對非汽車工業(yè)產(chǎn)品的補貼?！?但在7月26日，美國商務部長羅斯表示，“特朗普總統(tǒng)指示繼續(xù)調(diào)查，但我們已同意不在談判進行期間征收汽車關(guān)稅。” 此舉意味著，美國商務部8月底至9月發(fā)布調(diào)查報告后，特朗普仍可能繼續(xù)推動征收25%的汽車關(guān)稅措施，這令汽車出口商感到不安。 日前，美國汽車制造商、行業(yè)協(xié)會，歐盟、加拿大等代表曾強烈批評美國政府對進口汽車及零配件展開的“232調(diào)查”，并警告稱，對進口汽車及零配件加征關(guān)稅將會傷害美國消費者和整個汽車行業(yè)，并最終造成大量美國就業(yè)崗位損失。 7月25日，《華盛頓郵報》還援引知情者話稱，多位特朗普的高級經(jīng)濟顧問認為，特朗普計劃今年晚些時候?qū)咏?000億美元的美國進口汽車征收25%關(guān)稅。 有分析指出，如果歐盟最關(guān)心的汽車關(guān)稅問題并沒有通過聯(lián)合聲明得到解決，或?qū)⒊蔀闅W盟與美國貿(mào)易關(guān)系中的最大裂痕。 汽車出口國謀求聯(lián)合應對 相關(guān)調(diào)查顯示，受美國征收進口汽車關(guān)稅影響最大的是歐盟。 按金額計算，僅德國就貢獻了全球超20%的汽車出口量，是全球最大的汽車出口國。排在其后的日本貢獻了約13%的出口量，美國占比7.2%，居第三。加拿大、墨西哥、英國、韓國緊隨其后。 而據(jù)美國官方數(shù)據(jù)，去年，美國一共進口了830萬輛汽車，總價值達1920億美元，其中從墨西哥進口240萬輛，加拿大180萬輛，日本170萬輛，德國50萬輛。 綜合來看，如果美國最終決定對進口汽車征收25%關(guān)稅，德、日車企將承受重大損失。 事實上，主要汽車出口國早已就美國可能到來的征稅進行對策商討。最近幾周，歐盟貿(mào)易官員考慮在世界主要汽車生產(chǎn)國之間啟動部門談判的可能性，以期阻止特朗普實施汽車關(guān)稅。 而在日前，歐盟已與日本簽署經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(EPA)。根據(jù)EPA,除日本大米外，幾乎所有農(nóng)林水產(chǎn)品均為取消關(guān)稅的對象，最重要的是雙方還將分階段或立即取消汽車等工業(yè)產(chǎn)品的關(guān)稅?？梢姡瑲W盟和日本對汽車關(guān)稅問題已保持高度關(guān)注。 此外，據(jù)世貿(mào)組織網(wǎng)站消息，WTO秘書長阿茲維多(RobertoAzevedo)計劃，7月30日與墨西哥經(jīng)濟部副部長貝克碰面，7月31日將會晤加拿大國際貿(mào)易部副部長薩金特和日本外務省高級副大臣山崎和之，就汽車關(guān)稅議題展開探討。 (NBD汽車綜合經(jīng)濟參考報、中國經(jīng)濟網(wǎng)等；每經(jīng)記者駱一帆實習生周穎每經(jīng)編輯段思瑤)