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今年年初，在特朗普發(fā)表的自己的首份國情咨文中，他明確提到了未來的三項工作重心：貿(mào)易、基建和移民。

與爭議不斷但持續(xù)推進(jìn)的貿(mào)易和移民政策不同的是，大型基建的計劃一直停滯不前。資金是重要的原因，而貿(mào)易長期占據(jù)白宮頭條，也讓基建的重要性不得不一直靠后。

CNBC周三援引消息稱，白宮計劃推出新的行政命令，要求在更廣泛的行業(yè)采購“美國制造”產(chǎn)品，尤其是公路、管道、寬帶等基礎(chǔ)設(shè)施。

這讓基建的資金問題更加突出。CNBC的報道提到，各方部門已經(jīng)就相關(guān)的行政命令爭論了超過6個月；預(yù)算辦公室據(jù)稱反對行政部門明令要求采購特定商品，因“美國制造”可能會比“非美制造”成本更高。

美國聯(lián)邦政府的采購一向要求美國商品應(yīng)該優(yōu)于海外商品。大蕭條后經(jīng)濟(jì)不景氣的壓力下，1933年出臺的“購買美國產(chǎn)品法”要求，聯(lián)邦政府除一些特殊情況外，應(yīng)優(yōu)先購買本國商品。如果“美國制造”中最具有競爭力的企業(yè)是大型企業(yè)，外國商品的價格需要比“美國制造”便宜6%以上才可以采購；如果是小企業(yè)占優(yōu)，外國商品需要便宜12%。

1983年，聯(lián)邦“購買美國”規(guī)章規(guī)定，聯(lián)邦運輸管理局資助的高速公路建設(shè)中使用的鋼鐵，其所有生產(chǎn)過程，必須完全在美國進(jìn)行。2009年，美國參眾兩院再度在經(jīng)濟(jì)刺激方案中提及“買美國貨”，將高速公路建設(shè)的“買美國貨”范圍擴(kuò)大到所有其他制成品。

美國交通運輸部部長趙小蘭今年7月曾提到，之所以遲遲未能解決基建計劃問題，主要是因為兩黨對于如何使用2000億聯(lián)邦資金來支撐1.5萬億基建存在分歧。

減稅后本就已出現(xiàn)大規(guī)模赤字，政府資金不充足，刺激私營部門為1.5萬億基建投資也民主黨人被認(rèn)為不甚現(xiàn)實。“買美國貨”的行政命令，可能會讓成本問題更加突出，尤其是在征收關(guān)稅后通脹可能激增的情況下。

（來源：華爾街見聞 作者：陶旖潔）