在全球汽車銷售疲軟的大背景下，大眾汽車周二披露了9月全球銷量數(shù)據(jù)。大眾品牌汽車銷量同比下降18.3%至48.5萬臺(tái)，西歐市場(chǎng)同比下降46.4%至7.3萬臺(tái)，德國(guó)市場(chǎng)同比下降47.1%至2.33萬臺(tái)。中國(guó)市場(chǎng)同比下降10.5%至27.78萬臺(tái)。

趕在9月前買車才導(dǎo)致單月銷售額驟降

大眾汽車將9月歐洲的銷售量腰斬歸結(jié)于新排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，新的WLTP排廢測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)自9月1日起實(shí)施，不少西歐消費(fèi)者趕在9月前完成了購(gòu)車，導(dǎo)致9月購(gòu)買力有限。但事實(shí)上大眾汽車今年1月至9月總的西歐市場(chǎng)銷量是135.32萬輛，同比增長(zhǎng)5.9%。

這個(gè)趨勢(shì)在德國(guó)市場(chǎng)更為明顯，大眾在德國(guó)的9月銷量同比暴跌47.1%，但其1到9月的總銷售量為41.92萬輛，同比增長(zhǎng)4.9%。

大眾的銷售主管Jürgen Stackmann表示：

從夏天開始我們就預(yù)計(jì)9月會(huì)出現(xiàn)銷售下滑。10月也會(huì)受到新排放標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)面影響。但從11月開始，我們應(yīng)該能看到一些年末反彈。

中國(guó)市場(chǎng)么。。。。

至于中國(guó)市場(chǎng)的銷量滑坡，大眾的官方解釋是貿(mào)易摩擦導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者持觀望態(tài)度。1月到9月，中國(guó)作為大眾的最大單個(gè)市場(chǎng)，依然貢獻(xiàn)了224萬輛的購(gòu)買力，同比微漲1.9%。

但是，真的扛過9月10月就好了么？

華爾街見聞梳理了最近陸續(xù)出爐的全球各主要廠商的銷售數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)全球性的疲軟正在蔓延。新排放標(biāo)準(zhǔn)、貿(mào)易摩擦這樣的淺層原因的背后，可能意味著即將到來的全球疲軟。

或許這輪2016年以來的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將面臨舞曲終結(jié)。

華爾街見聞 張涓義