每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張北 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤

與今年車市整體環(huán)境不佳相比，新能源汽車市場(chǎng)仍在加速跑。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為86萬輛，同比累計(jì)增長75.6%。

看到紅利的車企，已開始加碼在新能源汽車領(lǐng)域的布局，甚至連在新能源汽車領(lǐng)域“慢半拍”的本田，也在加緊腳步。

在今年的廣州車展上，廣汽本田首次推出了新能源車型，純電動(dòng)VE-1和插電式混動(dòng)車型世銳。“VE-1和世銳將成為廣汽本田電動(dòng)化元年的兩款代表車型。”廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理、廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼第一事業(yè)本部本部長袁小華表示。

事實(shí)上，早在2017年廣州車展時(shí)，袁小華就曾公開表示，廣汽本田將會(huì)在2018年推出純電、插電式混動(dòng)以及油電混合車型。

據(jù)了解，VE-1市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為22.58萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.08萬元，工況續(xù)航里程為340km，60Km/h等速續(xù)航里程為430Km。

“VE-1會(huì)繼續(xù)沿用廣汽本田現(xiàn)有銷售渠道進(jìn)行銷售。”袁小華透露，與VE-1不同的是，世銳將由廣汽本田生產(chǎn)，通過廣汽乘用車的新能源銷售渠道、廣汽本田電商渠道以及大客戶渠道銷售，并由廣汽乘用車的新能源汽車銷售渠道提供相關(guān)售后服務(wù)。

除了傳統(tǒng)銷售渠道，據(jù)廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部副本部長兼銷售部部長柳澤利之介紹，廣汽本田針對(duì)新能源車型開設(shè)了自建電商平臺(tái)，兩款新能源車均可通過電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車輛下訂、購買。自建電商平臺(tái)跟特約店將打通對(duì)接，客戶在電商平臺(tái)下訂的信息將會(huì)給到特約店，客戶需要到特約店實(shí)現(xiàn)購車、提車。

“未來顧客從選擇、購買到售后，整個(gè)生命周期的購車、用車服務(wù)，都能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。”柳澤利之表示。

除了車型、渠道方面的布局，廣汽本田還將建造新能源工廠。

10 月 31 日，廣汽集團(tuán)（601238,SH）發(fā)布公告稱，根據(jù)第五屆董事會(huì)第6次會(huì)議決議，目前公司通過了兩項(xiàng)新能源車產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，共涉及17萬輛年產(chǎn)能，32.66億元投資。兩個(gè)新能源車項(xiàng)目分別為：廣汽本田新建新能源生產(chǎn)車間和裝配車間等設(shè)施，建成后項(xiàng)目預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)12萬輛，計(jì)劃總投資約29.9億元；廣汽本田將原總裝準(zhǔn)備區(qū)改造為新能源車總裝車間并進(jìn)行擴(kuò)能改造，同時(shí)新建新能源車配套設(shè)施，建成后年產(chǎn)能為5萬輛，總投資約2.8億元。

有分析認(rèn)為，廣汽本田之所以在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作連連，這和即將到來的雙積分考核有很大關(guān)系。對(duì)此，袁小華認(rèn)為，廣汽本田將循序漸進(jìn)，根據(jù)自身的節(jié)奏，在有序地進(jìn)行車型換代的同時(shí)，逐步推進(jìn)新能源車導(dǎo)入，達(dá)成政策要求。

值得注意的是，世銳是廣汽本田首款導(dǎo)入中方股東產(chǎn)品的車型?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，此前廣汽三菱祺智PHEV、廣汽菲克悅界PHEV、廣汽豐田純電動(dòng)車ix4均引進(jìn)的是廣汽集團(tuán)的新能源車型。