每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張北 每經(jīng)編輯 段思瑤

隨著蔚來(lái)汽車第1萬(wàn)輛ES8下線，李斌與何小鵬的賭約再次成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。

事實(shí)上，隨著2019年的臨近，造車新勢(shì)力間的進(jìn)度也逐漸拉開(kāi)距離。早早出道的蔚來(lái)、威馬已經(jīng)開(kāi)始為1萬(wàn)輛的新車交付目標(biāo)努力，而有的新造車企業(yè)卻把發(fā)展重點(diǎn)優(yōu)先放在了產(chǎn)品布局上。

今年廣州車展前夕，電咖汽車正式推出了其高端品牌首款車型——ME 7，并宣布電咖汽車正在做工商變更，改名為天際汽車。

圖片來(lái)源：每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張北 攝

“之所以改名，是因?yàn)槲覀兿氤蔀橐粋€(gè)高端品牌，EV10走的是親民路線，做高端品牌就要與它有所區(qū)隔，公司改名之后，天際汽車將覆蓋電咖和天際兩個(gè)品牌。”12月3日，電咖汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官?gòu)埡Ａ翆?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

不只做乘用車

事實(shí)上，電咖是第一個(gè)推出量產(chǎn)車的造車新勢(shì)力企業(yè)。在去年的廣州車展期間，由東南汽車代工生產(chǎn)的電咖首款純電動(dòng)小型車EV10正式上市，該車目標(biāo)市場(chǎng)為A0級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)。目前，EV10已向市場(chǎng)交付了2000余輛。張海亮說(shuō)：“EV10一部分交付給了個(gè)體消費(fèi)者，一部分交付給了分時(shí)租賃公司。它滿足了用戶從A點(diǎn)到B點(diǎn)的移動(dòng)需求。”

然而，在張海亮看來(lái)，EV10的定位并不能代表電咖汽車整個(gè)品牌。“電咖要做國(guó)內(nèi)最好的電動(dòng)車品牌，最終要讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到品牌價(jià)值，這是一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略布局。”張海亮如此解釋天際品牌推出的背后原因。

“考慮到資金問(wèn)題，我們先選擇了輕資產(chǎn)代工模式，并將EV10快速切入進(jìn)純電動(dòng)車最大的細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)設(shè)計(jì)、制造、銷售等環(huán)節(jié)充分磨合，EV10對(duì)電咖起到了練兵作用，同時(shí)也為天際品牌的推出做好了準(zhǔn)備。”電咖汽車首席營(yíng)銷官向東平說(shuō)。

從EV10到天際品牌首款車型ME 7推出，電咖僅用了一年時(shí)間。張海亮曾在多個(gè)場(chǎng)合提及電咖團(tuán)隊(duì)的核心人員構(gòu)成：電咖首席技術(shù)官牛勝福、首席營(yíng)銷官向東平、首席財(cái)務(wù)官陳曉斌等七位核心高管均在上汽大眾有20余年工作經(jīng)驗(yàn)。“純粹互聯(lián)網(wǎng)思維想要做好車的話，需要很長(zhǎng)時(shí)間”，在張海亮看來(lái)，正是基于核心團(tuán)隊(duì)在傳統(tǒng)車企的經(jīng)驗(yàn)，電咖汽車才少走了很多彎路。

“造車新勢(shì)力不一定要融資200億，資金的使用一定要有效率。”張海亮在談及電咖融資路徑時(shí)說(shuō)，一款車的開(kāi)發(fā)過(guò)程很有講究，團(tuán)隊(duì)非常清楚整個(gè)車落地過(guò)程是否走彎路，如果在過(guò)程中多注意，很多資金可以剩下來(lái)。

據(jù)了解，電咖汽車已完成超過(guò)25億元Pre A輪融資，目前A輪融資已在深入階段。向東平表示，關(guān)于資金流向，公司圍繞天際品牌的產(chǎn)品研發(fā)、自有工廠等方面做了重金布局，而在傳播層面引入的是互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)理念。

向東平提到的自有工廠是電咖汽車在紹興即將完成自建的工廠，天際品牌車型將在此生產(chǎn)。據(jù)了解，該工廠已于2017年11月落成，項(xiàng)目一期規(guī)劃用地約500畝，2019年底正式建成，年中實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。

此外，電咖汽車還有一個(gè)工廠，即電咖全資收購(gòu)的西虎汽車。西虎汽車工廠位于泉州，旗下共覆蓋三期項(xiàng)目：一期項(xiàng)目為6米以上公交車、城際客車和旅游客車、新能源客車；二期項(xiàng)目為機(jī)場(chǎng)擺渡車、輕型客車以及專用車和汽車零部件；三期項(xiàng)目是生產(chǎn)SUV汽車。

然而，在電咖自建工廠還沒(méi)拿到生產(chǎn)資質(zhì)前，西虎汽車被工信部列入《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)》名單，電咖的生產(chǎn)資質(zhì)也因此頗受懷疑。對(duì)此，張海亮解釋道，西虎汽車是因?yàn)橐荒陜?nèi)沒(méi)有生產(chǎn)新能源車而取消了新產(chǎn)品申報(bào)資格，但并沒(méi)有被發(fā)改委取消生產(chǎn)資質(zhì)，目前西虎汽車正處于生產(chǎn)線升級(jí)階段。

張海亮透露，電咖汽車未來(lái)幾年不只做乘用車，商用車也會(huì)做，目前樣車已經(jīng)做好了。而對(duì)于具體規(guī)劃，張海亮不愿過(guò)多談及，卻釋放了一個(gè)信號(hào)，明年四月將揭曉該項(xiàng)目?jī)?nèi)容。

ME7對(duì)標(biāo)蔚來(lái)ES8

電咖汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略包含A級(jí)跑車、B級(jí)SUV和C級(jí)轎車。在張海亮看來(lái)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)正逐步升級(jí)，電動(dòng)汽車高端化是必然趨勢(shì)。此次推出的ME7正是產(chǎn)品戰(zhàn)略之一，該車將在明年上海車展開(kāi)啟預(yù)售，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model X和蔚來(lái)ES8，并于2019年年底交付。

2019年是造車新勢(shì)力的集中交付期，多家造車新勢(shì)力表示將上市新車。今年，蔚來(lái)汽車在交付目標(biāo)上已搶得頭籌，但其創(chuàng)始人李斌曾坦言，隨著ES6接受預(yù)定，用戶增多，交付的壓力越來(lái)越大。2019年蔚來(lái)汽車或?qū)?shí)現(xiàn)ES8和ES6兩款車型共同交付。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉此前也制定了交付目標(biāo)：2018年完成交付1萬(wàn)輛，2019年交付10萬(wàn)輛。目前威馬電商平臺(tái)大定繳納量超過(guò)4000單。而小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬卻廣潑冷水。何小鵬說(shuō)：“今年沒(méi)有人可以交付一萬(wàn)輛。”在剛剛過(guò)去的廣州車展上，小鵬汽車首款SUV G3正式上市，交付時(shí)間為2019年。此外，奇點(diǎn)汽車、車和家、愛(ài)馳汽車、零跑汽車等都預(yù)計(jì)在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

在外界看來(lái)，造車新勢(shì)力大多已站在了同一起跑線，正在看著遠(yuǎn)方的目標(biāo)躍躍欲試。對(duì)電咖來(lái)說(shuō)，才剛剛發(fā)布新產(chǎn)品，明年底就要交付，這意味著從制造到銷售要在一年內(nèi)快速打通，企業(yè)壓力不小。

不過(guò)，張海亮認(rèn)為，EV10已為天際品牌做了很好的引導(dǎo)，現(xiàn)在推出ME7時(shí)機(jī)剛剛好。但關(guān)于后續(xù)產(chǎn)品的交付問(wèn)題，張海亮并未具體談及。