每經(jīng)記者｜靳水平    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)再次進(jìn)入0元時(shí)代。從1月5日起，買機(jī)票就可以省下一筆錢了。近期，海航、祥鵬航空、山東航空、廈門航空和四川航空等公司相繼宣布，從1月5日（含出票日期）開始，暫停收取國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。

對(duì)此，民航資深專家李曉津告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這次調(diào)整是針對(duì)燃油價(jià)格下降，根據(jù)燃油調(diào)整機(jī)制進(jìn)行的，確實(shí)發(fā)揮了讓利于民的效果。

國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)進(jìn)入0元時(shí)代

正值春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂高峰，各大航司宣布暫停收取國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的消息，勢(shì)必將為乘飛機(jī)返鄉(xiāng)的旅客節(jié)省一筆開支。

其中，四川航空最新加入暫停收取該項(xiàng)費(fèi)用的陣營(yíng)。四川航空稱，800公里以上的航線，燃油附加費(fèi)由原來的30元調(diào)整為0元；800公里（含）以下的航線，燃油附加費(fèi)由原來的10元調(diào)整為0元。

需要指出的是，據(jù)相關(guān)航空公司通知，燃油附加費(fèi)的征收以原始出票日期為準(zhǔn)，換開客票時(shí)，燃油附加費(fèi)不退不補(bǔ)。四川航空表示，針對(duì)2019年1月5日零時(shí)（不含）之前銷售的2019年1月5日（含）之后的航班客票，如在2019年1月5日（含）之后進(jìn)行變更，燃油附加費(fèi)差額不退。

四川航空相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，此次調(diào)整是根據(jù)國(guó)家發(fā)改委相關(guān)通知的精神要求來的，燃油價(jià)格波動(dòng)和調(diào)整是掛鉤的。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，國(guó)內(nèi)已有9家航空公司宣布從1月5日起暫停收取國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。除川航外，祥鵬航空、海航、深航、廈航等航空公司也宣布作出調(diào)整。

民航專家林智杰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，從2018年11月開始，國(guó)際油價(jià)開始下行，今年1月份按照國(guó)家發(fā)改委公布的燃油附加收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，航司宣布暫停收取國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，這對(duì)于多方來說是一個(gè)好消息。

暫停收取而并非取消

實(shí)際上，從2018年6月5日開始，國(guó)內(nèi)航空公司曾宣布恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，后又在2018年12月5日迎來首次下調(diào)，降為每位旅客收取10元或30元（800公里以下航線/800公里以上航線）。而這次宣布暫停收取國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，也是因今年1月國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)下降所致。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委和民航局相關(guān)規(guī)定，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)依據(jù)航空煤油基礎(chǔ)價(jià)格調(diào)整，當(dāng)國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本低于每噸5000元時(shí)，航空公司將停止收取燃油附加費(fèi)。當(dāng)國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過每噸5000元時(shí)，航空公司可恢復(fù)收取國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。

而有數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)預(yù)計(jì)將會(huì)降至每噸4800元左右，此價(jià)格低于每噸5000元，因此直接導(dǎo)致航司取消國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。

行業(yè)人士認(rèn)為，若國(guó)際原油價(jià)格（以WTI為例）能漲至50美元/桶以上，航空公司則有恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)的可能。

因此，此次國(guó)內(nèi)航司宣布的是暫停收取國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，而并非取消。李曉津認(rèn)為，油價(jià)波動(dòng)對(duì)于航空運(yùn)價(jià)有直接影響，在其他交通運(yùn)輸領(lǐng)域也有同樣做法。在民航票價(jià)市場(chǎng)化不斷加快的背景下，其作用影響正在不斷減小。

林智杰則認(rèn)為，此次國(guó)內(nèi)航線調(diào)整燃油附加費(fèi)，對(duì)于航空公司來說，油價(jià)下跌意味著燃油成本下降。對(duì)于旅客來說，機(jī)票價(jià)格更低。對(duì)于全行業(yè)來說，機(jī)票便宜帶來旅客飛機(jī)出行增多，對(duì)行業(yè)發(fā)展也是有利的。