4月25日，針對近日媒體報道的滴滴順風車開展小范圍內(nèi)測一事，滴滴出行向全天候科技回應稱：“目前順風車仍在下線整改中，并未進行灰度測試。滴滴公司表示，因技術(shù)原因，導致個別用戶App內(nèi)本應展示的‘順風車下線公告’未正常出現(xiàn)，而是直接跳轉(zhuǎn)到了發(fā)單頁面，不過這部分受到影響的用戶即便發(fā)單也會被攔截。”

此前，界面新聞援引知情人士稱，滴滴正在內(nèi)測新拼車產(chǎn)品，用戶體驗和價格都與順風車類似；新拼車產(chǎn)品上周已在小范圍內(nèi)開放灰度測試。

更早時候，滴滴順風車就被曝出重新上線時間表。今年1月，有消息稱，滴滴內(nèi)部正在積極運作順風車重新上線，預期上線的時間是2019年6月前后，但是因為各方意見尚未達成共識，相應方案還在討論中。

雖然滴滴方面對這一消息進行了否認，但種種跡象表明，滴滴確實在為順風車回歸做準備。

4月15日，滴滴順風車負責人張瑞以其個人名義在“滴滴順風車”官方微博、公眾號上發(fā)布了《滴滴順風車致大家的一封信》，這也是“滴滴順風車”微博自去年8月22日以來第一次更新。

信中，張瑞除了提及滴滴順風車在下線期間的反思外，還發(fā)布了未來的整改措施，包括：“回歸順風車本質(zhì)，盡全力抵制非法營運”、“去掉個性化頭像和性別等個人隱私信息顯示”、“用戶準入信息篩查持續(xù)加強，盡最大努力杜絕人車不符”、“加大客服資源投入，提高客服處置能力”、“提升應急處置能力，優(yōu)化調(diào)證流程”五大整改方向。

很多人將滴滴此舉看做是對民意的一種“試探”，認為滴滴順風車忍不住要上線了。

公開資料顯示，滴滴順風車車主招募計劃始于2015年4月，相關(guān)業(yè)務于同年6月上線，定位共享出行服務。由于順風車定價比滴滴快車低，這種C2C的輕資產(chǎn)模式迅速為市場接受。滴滴方面公布的數(shù)據(jù)顯示，滴滴順風車上線一年，平臺覆蓋城市達343個，使用乘客數(shù)突破3000萬人，共運送2億人次出行，總行駛里程達到29.96億公里。

為了吸引更多車主接入順風車業(yè)務，滴滴從一開始就給順風車打上了社交屬性，以“遇見美好，你我同行”作為宣傳語，但這份“美好”卻在2018年被數(shù)次摧毀。

去年5月、8月，因接連發(fā)生的兩起命案，滴滴順風車不得不做無限期下線處理。之后，滴滴就開始了長期的整改道路。

隨著順風車風波淡去，市場也開始重新思考順風車的意義，似乎越來越多的聲音認為，“滴滴順風車出問題，不代表順風車的模式有問題”。

不過，浙江省交通運輸廳副廳長、新聞發(fā)言人王寅中此前在接受采訪時表示，滴滴順風車完善改進后，要再度上線不能由滴滴自己說了算，除了交通運輸部門的審核外，還要召開聽證會，廣泛聽取社會各界意見，對滴滴順風車的改進完善進行評判，然后再確定是否能恢復上線。

（封面圖來自：每經(jīng)記者 劉洋 攝）