東旭光電2018年年報新鮮出爐，該公司在保持總體營收大幅增長63.29%的同時，各板塊業(yè)務均表現(xiàn)亮眼，其中新能源汽車業(yè)務穩(wěn)步增長，全年實現(xiàn)營業(yè)收入42.58億元，同比增長69.39%。在新能源補貼政策退坡帶來的行業(yè)洗牌效應下，東旭光電憑借自身綜合實力成為構建新格局的蓬勃新勢力。

從同行業(yè)對比來看，2018年申龍新能源客車銷量躋身行業(yè)前八。以69.39%的營收增長率遠超主流客車企業(yè)。同時，在銷售毛利率方面，也以22.47%的水平位居列。

目前，氫能汽車產業(yè)迎多項政策利好。2019年的《政府工作報告》(修訂版)補充了“推動充電、加氫等設施建設”等內容，氫能源首次寫入《政府工作報告》。這將為氫能汽車進入市場提供機遇。

同時，國家發(fā)改委在《國民經濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》(修訂版)中也相應增加了“加強城市停車場和新能源汽車充電、加氫等設施建設”內容。

業(yè)內專家認為，此次政府工作報告的修訂標志著國家層面開始重視氫燃料電池汽車的基礎設施建設。國家著手建立加氫站，為氫能汽車產業(yè)鏈的發(fā)展提供了所需的基本配套設施，從而為氫能汽車進入市場提供契機。東旭光電在氫燃料電池汽車領域有多年技術積淀，政策紅利釋放將持續(xù)為其新能源汽車板塊帶來發(fā)展利好。

在此，我們以東旭光電為例，從產業(yè)布局、相關技術、轉化成果、生產成本和市場等角度，剖析這家在氫燃料電池客車方面潛力巨大的實力股。

首先，從行業(yè)布局看，東旭光電旗下的申龍客車自2007年生產出第一部氫燃料電池客車以來，已進行了多年的經驗積累。申龍客車早在2007年就與億華通旗下神力科技合作研發(fā)氫燃料電池公交客車，并被上海市新能源汽車推進領導小組列入“上海市(第1批)面向世博會的新能源汽車高技術產業(yè)化推進項目”。

申龍客車也是上海市目前唯一擁有燃料電池客車生產資質和產品公告的整車企業(yè)。產品涵蓋混合動力、純電動和燃料電池等新能源商用車，覆蓋中國大陸除青、藏之外的所有市場，并批量銷售至韓國、東南亞、中東、南美和非洲等地區(qū)，占據(jù)泰國采購中國客車總量的近90%。

同時，公司規(guī)劃中的華東、華西、華南、華北新能源汽車產業(yè)基地布局，正在締造東旭新能源汽車產業(yè)集群，待項目建成投產后，公司新能源汽車產業(yè)順勢而為，不僅能夠推動中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展，而且可以帶動新能源、新材料、物聯(lián)網、無人駕駛、人工智能等相關戰(zhàn)略性新興產業(yè)的發(fā)展。

其次，從技術積淀看，除申龍客車擁有雄厚的客車制造技術實力外，2017年東旭光電還參股中國燃料電池發(fā)動機領先品牌億華通。

億華通旗下的神力科技，則是專業(yè)從事氫燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)及產業(yè)化的國家級高新技術企業(yè)。該公司成功開發(fā)的轎車、客車用燃料電池動力系統(tǒng)，在上汽、大眾、福田、宇通等國際國內知名整車企業(yè)得到廣泛應用。公司先后承擔過國家“九五”攻關項目，以及“十五、十一五、十二五”計劃863新能源汽車重大專項。

申龍客車和億華通分別在客車制造和汽車氫燃料電池動力系統(tǒng)中處于領先地位，強強聯(lián)合后，將有利于東旭光電在氫能源時代占領發(fā)展先機。

第三，從轉化成果看，截至報告期末，氫燃料電池客車已完整覆蓋8米—12米主流客車車型，已有10米、12米兩款氫燃料電池城市客車成功入選《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，并有多款氫燃料城市客車亮相國際大展，領跑中國氫燃料電池客車產業(yè)化發(fā)展。

第四，從生產成本看，新能源客車快速規(guī)?；?、智能化將成未來趨勢，成本、技術、規(guī)模將是新能源車企競爭的核心方向。

從公告可以看出，東旭光電在2017年度即已著手生產基地建設等相關工作，隨著華東、華西、華南、華北四大生產基地建成投產，東旭光電新能源汽車產業(yè)將獲得規(guī)模優(yōu)勢、地域優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。

東旭光電還注重科技創(chuàng)新，引領客車制造新趨勢。其與深蘭科技共同研發(fā)制造的人工智能無人駕駛公交車——熊貓公交集自動駕駛、生物識別、語音交互等多項前沿技術于一體，實現(xiàn)人工智能場景化應用。

最后，從市場表現(xiàn)看，2018年全年及12月新能源客車銷量排行榜出爐，東旭光電旗下的申龍客車延續(xù)此前強勢表現(xiàn)，2018全年銷量蟬聯(lián)行業(yè)前八。同時，在細分領域，申龍新能源公路客車和公交客車銷量分別位列行業(yè)前四和前十。

目前，申龍客車8.5米和10.5米兩款氫燃料電池公交車已交付上海公交客運系統(tǒng)。同時，申龍客車中標張家口市區(qū)公交車輛采購項目，其30輛氫燃料電池公交將在2022京張冬奧會期間為張家口市民提供綠色出行服務。

同時，公司全資子公司廣西申龍成功進入中央軍委后勤保障部軍隊供應商目錄，推動公司新產品穩(wěn)步進入軍工物資市場，為公司戰(zhàn)略發(fā)展提供保障。

綜上所述，我國的氫能汽車產業(yè)已經蓄力完畢，通過有序發(fā)展，氫能汽車產業(yè)將實現(xiàn)“技術快速進步、創(chuàng)新成果爆發(fā)式涌現(xiàn)”。東旭光電在新能源產業(yè)變局之下，依靠其產業(yè)布局、相關技術、轉化成果、生產成本和市場方面優(yōu)勢，已經明顯表現(xiàn)出突出優(yōu)勢和發(fā)展后勁，這已經在其年報中得到有力驗證。

東旭光電相關負責人指出，新能源汽車公司極具發(fā)展前景的產業(yè)板塊，未來在東旭光電高端智能制造產業(yè)優(yōu)勢的帶動下，且隨著一系列產業(yè)規(guī)劃陸續(xù)落地，以及氫能汽車市場的不斷擴大，東旭光電新能源汽車業(yè)務必將迎來更大發(fā)展，為上市公司創(chuàng)造更豐厚的利潤貢獻。