圖片來源：攝圖網(wǎng)

繼為避開關稅滿載美國大豆一路狂奔的“飛馬峰”號之后，一艘裝載加拿大油菜籽的貨船又因遲遲不能清關在中國廈門港外兜轉數(shù)周而引起廣泛關注。

美國彭博社日前援引彭博船舶數(shù)據(jù)與知情人士的消息報道稱，載有加拿大油菜籽的貨輪“亞馬遜”號5月7日離開溫哥華后，在廈門港附近海域已來來回回打轉4周。據(jù)知情人士透露，中國相關部門正對該船貨物反復進行質量檢查。上海匯易咨詢有限公司一名陸姓分析師接受彭博社采訪時說，這可能是從加拿大過來的最后一艘油菜籽船，預計7月以后不會再有貨船。除彭博社報道外，公開信息沒有這艘貨船的進一步相關消息。

《環(huán)球時報》記者查閱專注于船舶動態(tài)、貨物跟蹤的船訊網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，6月1日起有一艘名為“亞馬遜”號的散貨船靠近廈門近海海域，根據(jù)該網(wǎng)站顯示的船只航行軌跡，這艘船在該海域停留至17日才開始繼續(xù)向前航行，6月18日深入至廈門港，6月29日駛離該港，前后歷時一個月。最新動態(tài)位置顯示，7月1日下午，該船在橫穿臺灣海峽后，沿臺灣島東南弧度線南偏東方向行駛，到達臺灣島最南端海域。

《環(huán)球時報》記者7月1日下午致電廈門海關新聞宣傳相關工作人員，被告知他們已從報道中得知該船的相關事宜，但目前并沒有可發(fā)布的信息對外提供。廈門質檢官網(wǎng)所留的聯(lián)系電話7月1日下午則一直沒有人接聽。截至發(fā)稿，“亞馬遜”號的具體情況以及是否已順利卸貨，均未得到官方證實。

上述接受彭博社采訪的陸姓分析師也未能向《環(huán)球時報》記者透露更多信息，僅表示清關與質檢應與廈門海關和質檢部門進行聯(lián)系，以進一步詢問具體情況。根據(jù)他所提供的信息，這艘船可能屬于福建某家企業(yè)，油菜籽進口方也為福建某企業(yè)。他說，從未見過裝載油菜籽的船只遲遲不能清關的情況，這或許是中方質檢部門加強檢疫檢驗的措施。

加拿大是世界上最大的油菜籽出口國，而中國目前是最大的油菜籽進口國。路透社稱，加拿大40%的油菜籽產品出口到中國，加拿大去年對中國的油菜籽出口總價值高達27億加元。但中國海關總署早前通報稱，在加拿大進口的油菜籽中檢出多種檢疫性有害生物，并撤銷兩家大型加拿大油菜籽出口商的許可證，今年5月中國進口的加拿大油菜籽下降了70%。加拿大輸華油菜籽出現(xiàn)問題后，中國的進口檢驗更加嚴格，這讓加拿大出口商十分著急。陸姓分析師告訴《環(huán)球時報》記者，加拿大油菜籽對中國市場比較依賴，“亞馬遜”號的卸貨情況將影響下個月加拿大油菜籽貨船是否還能成行中國，“如果卸貨不順利，8月可能就沒有從加拿大來的船了”。

外交學院教授李海東7月1日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，若加方未能向中國提供合乎質量標準的產品，中方有權依法處理，這種正常的貿易行為不應該給予過度解讀。他認為，各國都應基于國際貿易規(guī)則和技術規(guī)范進行雙邊經貿往來。

環(huán)球時報 倪浩