每經(jīng)記者｜靳水平    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

短短3年時(shí)間，ofo在成都的境遇可謂是“火冰兩重天”：從風(fēng)頭無(wú)兩到敗走蓉城，街頭小黃車(chē)寥寥無(wú)幾。

如今的小黃車(chē)，在成都面臨著單車(chē)投放量巨減、僵尸車(chē)和擺放無(wú)序的車(chē)輛被清運(yùn)到停車(chē)場(chǎng)報(bào)廢等窘境。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)地走訪(fǎng)，并采訪(fǎng)用戶(hù)、行業(yè)監(jiān)管部門(mén)和供應(yīng)商等，試圖還原ofo在成都運(yùn)營(yíng)的最新情況。

成都街頭小黃車(chē)數(shù)量稀少 每經(jīng)記者 靳水平攝

街頭小黃車(chē)稀少

兩年前，青桔和哈啰單車(chē)還沒(méi)有投放成都，在成都的大街小巷，上演的是小黃車(chē)與摩拜單車(chē)“雙雄爭(zhēng)霸”。

時(shí)至今日，已是另一番光景。記者在成都市第二人民醫(yī)院旁、春熙路、太古里等人員密集地方鮮有看到小黃車(chē)的身影。偶爾有一兩輛，也在“紅、藍(lán)、青”色中顯得格外孤單，且這些小黃車(chē)有的少了鏈條，有的車(chē)把、座椅損壞，有的零件短缺，根本無(wú)法使用。

“我已經(jīng)很久沒(méi)騎小黃車(chē)了，之前還交了押金，但是一直沒(méi)有退到，也就沒(méi)怎么管了。”一位單車(chē)騎行者說(shuō)。

“自從小黃車(chē)要收押金，我就選擇了其他品牌不收押金的單車(chē)，而小黃車(chē)的押金一直沒(méi)有退到。”在記者隨機(jī)采訪(fǎng)的5個(gè)人當(dāng)中，這是聽(tīng)到最多的一句話(huà)。

臨近下班高峰，單車(chē)來(lái)來(lái)往往，卻難見(jiàn)小黃車(chē)身影。7月3日，記者來(lái)到小黃車(chē)去年12月時(shí)在成都的辦公地四川航空廣場(chǎng)，但其原辦公樓層目前已沒(méi)有“小黃車(chē)”的身影。

“我們也不太清楚情況，好像沒(méi)有這家企業(yè)。”該大樓物管表示。記者隨后撥通了去年聯(lián)系過(guò)的ofo成都公關(guān)人員電話(huà)，其稱(chēng)“半年前已經(jīng)離職”。

隨后，記者又來(lái)到到成都大面鎮(zhèn)地鐵站旁邊一塊曾大量停放小黃車(chē)之處。去年底，該空地場(chǎng)橫七豎八堆放了上萬(wàn)輛小黃車(chē)，如今已不見(jiàn)蹤跡。

成都市城管委：小黃車(chē)目前不足10萬(wàn)輛

一組數(shù)據(jù)對(duì)比，可以反映小黃車(chē)在成都的市場(chǎng)境地。

2017年，ofo聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院發(fā)布了《2017年第三季度中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》，成都城市騎行指數(shù)繼第二季度后再排第一。同年，來(lái)自ofo成都的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年成都市民騎行ofo小黃車(chē)的總距離達(dá)到6億公里。

但昔日盛況，已然難再。近日，成都市城管委市容管理處相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，根據(jù)成都市共享單車(chē)監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)，小黃車(chē)在“5+1”區(qū)域已不到10萬(wàn)輛。“現(xiàn)在的運(yùn)維人員之前給我們報(bào)過(guò)，（人員）大概在50個(gè)人左右”。

該人士表示，小黃車(chē)進(jìn)入成都3年，日曬雨淋，大部分車(chē)輛接近報(bào)廢，街面出現(xiàn)了很多壞損、遺棄的小黃車(chē)，還明顯影響了市容和行人通行。“我們?yōu)榇碎_(kāi)展了集中清理行動(dòng)，當(dāng)然不僅僅是小黃車(chē)，其他品牌也有壞損的，6月份我們清理了大概有5萬(wàn)多輛壞損單車(chē)，但小黃車(chē)壞損比例要更多一些”。據(jù)其透露，針對(duì)小黃車(chē)亂停亂放和運(yùn)營(yíng)方面的問(wèn)題，市城管委也多次約談相關(guān)負(fù)責(zé)人，要求其嚴(yán)格履行企業(yè)主體責(zé)任，完善日常巡查管理。

至于報(bào)廢的車(chē)輛，單車(chē)企業(yè)都與報(bào)廢回收企業(yè)建立了回收合同，從目前清理整理情況看，報(bào)廢小黃車(chē)在停放秩序上沒(méi)多大的問(wèn)題。“因?yàn)閿?shù)量少了，問(wèn)題相對(duì)來(lái)說(shuō)就少了。”上述人士說(shuō)，“我們一直還是在與小黃車(chē)企業(yè)保持著溝通，他們也有專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)接。溝通渠道是暢通的，但是他們現(xiàn)在（辦公地）搬到哪里去了，我確實(shí)也不知道”。

被遺棄的破損小黃車(chē) 每經(jīng)記者 靳水平 攝

目前，小黃車(chē)因拖欠貨款等面臨眾多訴訟。記者注意到，作為ofo小黃車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體，東峽大通（北京）管理咨詢(xún)有限公司曾因?yàn)橥锨泛献鞣角房?，被告上法庭。原告方上海白馬投資有限公司稱(chēng)，東峽大通公司拖欠白馬公司的廣告發(fā)布費(fèi)以及違約金，共計(jì)500多萬(wàn)元。目前，法院已判決，責(zé)令東峽大通支付欠款以及違約金。

記者注意到，自2018年以來(lái)，至少有九家公司起訴東峽大通公司，多是因?yàn)闁|峽大通司未能按照約定支付款項(xiàng)而產(chǎn)生糾紛。

對(duì)于公司情況，ofo成都相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“ofo在成都一直只有分公司，沒(méi)有辦事處”。而針對(duì)記者提出的其他有關(guān)問(wèn)題，對(duì)方未予回應(yīng)。記者也未能獲得ofo公司方面的回應(yīng)。