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Lyft、Uber二季度持續(xù)虧損 網(wǎng)約車只能靠創(chuàng)新業(yè)務講“故事”了嗎?

每日經(jīng)濟新聞 2019-08-09 22:35:09

無論是Lyft、抑或Uber,依舊難逃虧損持續(xù)擴大的陰影。另一方面,圍繞創(chuàng)新業(yè)務,Lyft、Uber的表現(xiàn)卻堪稱亮眼。

每經(jīng)記者|劉洋    每經(jīng)編輯|王麗娜    

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圖片來源:攝圖網(wǎng) 

又到美股財報季,本該是各家“秀肌肉”的時節(jié),網(wǎng)約車玩家的成績卻略顯“慘淡”。

在繼當?shù)貢r間8月7日Lyft(Nasdaq:LYFT)曬出2019年Q2“成績單”之后,次日,其北美最大敵手Uber(NYSE:UBER)亦披露Q2財報。

不同于Lyft營收超市場預期,體量更大的Uber在營收、月活等諸多方面表現(xiàn)均較為平淡。

一喜一悲背后,無論是Lyft、抑或Uber,依舊難逃虧損持續(xù)擴大的陰影。另一方面,圍繞創(chuàng)新業(yè)務,Lyft、Uber的表現(xiàn)卻堪稱亮眼,僅以Uber Eats為例,其月活同比增長超過140%。不過,包括外賣、貨運、無人駕駛在內的創(chuàng)新業(yè)務,能否支撐起網(wǎng)約車的新故事呢?

網(wǎng)約車雙雄“一喜一悲”

“我們仍將專注于重塑交通運輸,并對市場境況的持續(xù)改善感到開心。”“由于這種積極的勢頭,我們預計2019年的虧損將好于預期。”在Lyft Q2財報中,Lyft CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人Logan Green充滿樂觀。

財報顯示,第二季度,Lyft營收(revenue)為8.7億美元,相較于2018年的5.1億美元,同比增長72%。同時,其活躍司機數(shù)量為2180.7萬,與去年同期的1545.4萬相比,增加41%。

值得一提的是,在2019年Q1財報中,Lyft預期Q2總營收為8—8.1億美元,低于Q2實際營收?!睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到,Lyft Q1的營收增長便超預期。

在虧損方面,Lyft Q2經(jīng)調整每股虧損為0.68美元,低于虧損1美元的市場預期。

此外,Lyft還上調其財年指引。財報顯示,Lyft預計Q3營收為9—9.15億美元,全年營收將達34.7—35億美元,年增長率在61%—62%之間。

財報發(fā)布后,Lyft股價在盤后一度上揚超12%,并帶動競爭對手Uber股價上漲。

不過,當?shù)貢r間8月8日,Uber發(fā)布Q2財報后,股價一度暴跌12%。

財報顯示,2019年Q2,Uber營收同比增長14%至31.7億美元,不及此前市場預期。不僅如此,其凈虧損亦達到52.4億美元,高于市場預期,而去年同期凈虧損為8.9億美元,因此,這一數(shù)據(jù)為Uber開始披露財務數(shù)據(jù)以來的最大虧損。

而就虧損數(shù)據(jù)而言,Lyft亦不遑多讓。報告期內,Lyft凈虧損為6.4億美元,較去年同期的1.8億美元同比擴大接近260%。

總體而言,無論Uber、Lyft,虧損擴大之勢似乎難以逆轉。

新業(yè)務,新故事?

虧損,終究像惡靈一般纏繞著網(wǎng)約車賽道,國內玩家亦是如此。今年2月,國內移動出行霸主滴滴出行曾被曝出,2018年持續(xù)巨額虧損達109億元。彼時,《每日經(jīng)濟新聞》記者向滴滴官方求證此事,不過,滴滴未予回應。

一方面是虧損持續(xù)擴大,另一方面,根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計,從2017年Q1到2019年Q2,Uber和Lyft的營收增速皆呈現(xiàn)逐漸放緩的趨勢。


圖片來源:每經(jīng)記者 劉洋 制圖

數(shù)據(jù)顯示,從2017年Q4之后,Uber總營收的環(huán)比增速便一直低于10%,而2019年Q2的總營收環(huán)比增速已降至2%。與之相較,雖然Lyft營收環(huán)比增速亦總體下滑,但目前仍高于10%。

在營收增速及虧損持續(xù)擴大的雙重背景下,創(chuàng)新業(yè)務似乎成為網(wǎng)約車行業(yè)的新故事。

以Uber為例,財報顯示,Uber Eats在Q2月活同比增速超過140%,其中,超過40%的新Eats消費者此前從未使用過Uber平臺。截至2019年第二季度末,與Uber Eats合作的餐廳已達32萬家。Uber Freight(貨運業(yè)務)也在繼續(xù)增加新客戶。

此前,Morningstar分析師Ali Mogharabi對CNBC表示,在三大核心業(yè)務中,外賣業(yè)務對于Uber將來的盈利極為重要,“實際上,很多乘客在坐Uber的時候,往往也會在Uber Eats上點一份外賣,這樣他們到家的時候就能享用”,Ali Mogharabi指出,Uber或將在2024年實現(xiàn)盈利,這得部分歸功于Uber Eats的增長。

此外,Uber方面亦在財報發(fā)布后的電話會議上表示,下季度將推出大載客量車輛的共乘等創(chuàng)新業(yè)務。

而Lyft的業(yè)務雖相對“單一”,但亦在叫車服務之外,拓展移動業(yè)務。此前,它就曾收購Motivate及其共享單車網(wǎng)絡,并在北美城市部署了電動自行車和小型摩托車。

值得一提的是,據(jù)報道,近期Uber宣布將營銷部門人員崗位削減400人,裁員比例達到整個營銷部門的三分之一。這是繼Uber COO和CMO離職后,Uber的又一次重組。Lyft方面,其COO亦于近期離職。

在此背景下,創(chuàng)新業(yè)務能否承擔起網(wǎng)約車新故事?同時,網(wǎng)約車玩家們在外賣、自動駕駛等創(chuàng)新業(yè)務方面碰觸出怎樣的火花?記者將對此保持持續(xù)關注。

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