每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

競爭激烈的中大型SUV細(xì)分市場又見“攪局者”。

11月15日，全新林肯飛行家Aviator上市，共推出燃油版和插電混動(dòng)版三款車型，售價(jià)區(qū)間為62.88萬—81.88萬元，成為林肯品牌旗下首款提供插電式混合動(dòng)力的車型。據(jù)了解，林肯飛行家在今年成都車展開啟預(yù)售，目前預(yù)售訂單超過1100輛。

全新林肯飛行家定位中大型SUV，填補(bǔ)了林肯航海家和領(lǐng)航員之間的產(chǎn)品空白。“我們認(rèn)為，林肯飛行家上市是林肯品牌的一個(gè)新起點(diǎn)。它不僅豐富了林肯品牌的產(chǎn)品陣營，更將在中國乃至全球市場助力提升林肯品牌力。” 林肯全球總裁樊兆怡(Joy Falotico)表示。

據(jù)林肯亞太及中國區(qū)總裁毛京波透露，目前林肯旗下產(chǎn)品已覆蓋80%的豪華車細(xì)分市場，未來兩年還將推出五款新車型。

當(dāng)前，中國豪華車是增速最快的細(xì)分市場之一。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，國內(nèi)豪華車市場累計(jì)銷售180萬輛新車，同比增長10.8%。

不過，“年輕”的豪華車品牌林肯正在遇到銷量難題。2014年，林肯品牌進(jìn)入中國市場，銷量一直保持兩位數(shù)增長。但直到2018年國內(nèi)汽車市場遭遇“寒冬”，林肯品牌在華銷量增長速度大幅滑落至2.2%。

數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，林肯品牌在華銷量僅為1.16萬輛，同比下滑24%。1~9月，林肯品牌在華累計(jì)銷量為3.37萬輛，其中除4~6月取得小幅增長外，其余月份的單月銷量均出現(xiàn)下滑，降幅介于16.1%~30.1%之間。

為了挽救中國市場，林肯加快了產(chǎn)品投放速度，全新林肯飛行家的上市也將被寄予厚望。盡管毛京波認(rèn)為，林肯飛行家將重塑中大型豪華SUV市場競爭格局，但是這一細(xì)分市場本身體量并不如中型SUV，而且產(chǎn)品競爭十分激烈，想要撬動(dòng)市場格局并不容易。

目前，在中大型豪華SUV細(xì)分市場中，奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7等熱銷車型實(shí)力較強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，寶馬X5銷售超過2.5萬輛，奪得中大型豪華SUV銷量冠軍；奔馳GLE累計(jì)銷售超2萬輛，奧迪Q7累計(jì)銷量超1.6萬輛。

從定價(jià)和配置上來看，全新林肯飛行家想借 “高性價(jià)比”路線切入市場。奔馳GLE、奧迪Q7、寶馬X5等車型的起售價(jià)都集中在70萬元，3.0版本的車型幾乎都在75萬元以上。而林肯飛行家全系3.0T的動(dòng)力配置，定價(jià)區(qū)間在62.88萬-81.88萬元，具有一定的價(jià)格優(yōu)勢。

不過，從品牌層面來看，林肯2014年才進(jìn)入中國市場，品牌影響力與BBA（寶馬、奔馳、奧迪）相比還有待提升。隨著全新飛行家的上市和新一輪產(chǎn)品投放，林肯能否打開中國市場新局面，業(yè)內(nèi)將拭目以待。