每經(jīng)記者｜蘧毛毛    每經(jīng)編輯｜張北    

2019年是梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品大年。在今年的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳亮相了包括梅賽德斯-邁巴赫GLS 一款全球首發(fā)車型，GLB SUV和VISION EQS概念車兩款中國首秀車型以及梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC、全新騰勢X等九款上市車型。

在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘看來，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)擁有了強大的產(chǎn)品陣容以及良好的品牌力，接下來如何做好客戶服務(wù)，成為梅賽德斯-奔馳的工作重心。

圖片來源：企業(yè)供圖

“我們非常專注于客戶層面的工作，因為與客戶之間的長久關(guān)系將決定業(yè)務(wù)的成敗。對我們來說，為客戶提供豪華品牌應(yīng)有的服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)體驗非常重要，這也是梅賽德斯-奔馳未來工作的重心和重點。”楊銘稱。

據(jù)了解，為維護客戶購車體驗，今年5月，梅賽德斯-奔馳推出了《服務(wù)公約》。楊銘認為，如何加強與國內(nèi)合作伙伴以及經(jīng)銷商的合作關(guān)系，也成為梅賽德斯-奔馳在越來越激烈的豪華車市場競爭中能夠保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。

不懼競爭

雖然國內(nèi)整體車市遇冷，但楊銘對市場的判斷仍持樂觀態(tài)度。他認為，“中國市場從長遠視角來看仍具有較大發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;

數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，國內(nèi)豪華車品牌市場累計銷量超過230萬輛，同比上漲6.8%。豪華車品牌第一陣營以總計172萬余輛的銷售數(shù)字，占據(jù)國內(nèi)豪華車市場74%以上的市場份額。不過，在豪華品牌第一陣營齊頭并進發(fā)展的同時，競爭也呈現(xiàn)出了你追我趕的態(tài)勢。

以新能源市場為例，今年11月8日，奔馳首款純電動SUV EQC上市，打響了國內(nèi)豪華車市場競爭的第一槍。據(jù)悉，未來梅賽德斯-奔馳將會有超過10款EQ車型陸續(xù)登陸市場，其中很多車型將會是“中國制造，專屬中國”。同時，包括寶馬、奧迪等在內(nèi)的多個外資品牌均于2020年在華國產(chǎn)電動車。屆時，國產(chǎn)豪華電動車市場將展開激烈競爭。

此外，在緊湊級豪華SUV的細分市場上，為阻擊寶馬X1和奧迪Q3，11月29日，此前在廣州車展國內(nèi)首發(fā)亮相的全新梅賽德斯-奔馳GLB SUV上市，售價區(qū)間為31.48萬-35.48萬元，成為了緊湊級豪華SUV級別中唯一提供七座選擇的車型。

談及豪華車市場的競爭，楊銘表示：“我們認為梅賽德斯-奔馳有著非常強勁的產(chǎn)品、品牌力，以及合作伙伴和經(jīng)銷商合作伙伴，這些都為梅賽德斯-奔馳的發(fā)展打下了扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。我們沒有理由懼怕競爭。”

值得一提的是，在這場競爭中，包含EQC、GLB等在內(nèi)的SUV車型成為梅賽德斯-奔馳的主打車型。據(jù)了解，2019年是梅賽德斯-奔馳在華的“SUV之年”。今年，梅賽德斯-奔馳在中國市場共推出近10款SUV車型，幾乎每個SUV細分市場都迎來奔馳的全新或改款車型。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌向中國客戶交付約5.78萬輛新車，同比增長12%；前10個月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共在華交付約59.10萬輛新車，同比增長5%，暫列豪華車第一陣營首位。

強化團體作戰(zhàn)

在楊銘看來，扎實的合作伙伴關(guān)系是梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。“因為中國市場具有獨特性、復(fù)雜性，我們要想在中國取得成功不可以單打獨斗，而是需要非常強勁的合作伙伴。”楊銘稱。

據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳的多款產(chǎn)品都是和國內(nèi)合作伙伴一起打造。其中，梅賽德斯-奔馳與北汽集團合作國產(chǎn)的乘用車型，約占其在華銷量的四分之三。此外，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒也于2011年與比亞迪聯(lián)合創(chuàng)辦了新能源汽車合資品牌——騰勢。

值得一提的是，騰勢曾被兩大股東寄予厚望，且多次共同注資，以維持騰勢的發(fā)展。然而，騰勢品牌的發(fā)展卻并不順利。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年-2018年騰勢在國內(nèi)市場的總體銷量還不到1.2萬輛。其中，2018年騰勢累計銷量僅為1974輛，同比下滑58.1%，庫存數(shù)為2090輛。

但股東雙方并沒有放棄騰勢品牌的發(fā)展。在2019廣州國際車展上，騰勢品牌的第二款車型——全新騰勢X正式上市。據(jù)了解，新車將于2020年年初開始交付客戶。而在此之前的2019年7月1日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司正式負責(zé)騰勢部分業(yè)務(wù)的運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等，利用奔馳在國內(nèi)銷售渠道的優(yōu)勢，為騰勢汽車進一步打開市場。

除了車型的生產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳還加強了出行領(lǐng)域的聯(lián)合布局。2018年10月，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與吉利控股旗下的吉利科技集團有限公司宣布在中國成立高端出行合資公司，雙方各持50%股權(quán)。2019年12月3日，雙方宣布該高端出行服務(wù)品牌命名為“耀出行”，并于今年12月在杭州正式啟動。據(jù)悉，2020年起，“耀出行”也將在中國其它主要城市投入運營。

楊銘認為，梅賽德斯-奔馳的在華發(fā)展離不開與以上合作伙伴之間的合作關(guān)系。“這樣的合作、品牌陣容與產(chǎn)品攻勢，讓我們有機會、有能力捕捉到每一個細分市場、每一個細微市場的客戶需求，這也正是我們的競爭力所在。”楊銘說。