每經記者｜王琳    每經編輯｜宋思艱    

2019年12月31日晚間，長安汽車（000625，SZ）公告稱，其與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱前海銳致）簽署協(xié)議，將此前掛牌的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（以下簡稱長安PSA）的50%股權以16.3億元的價格轉讓給前海銳致，后者為寶能汽車有限公司（以下簡稱寶能汽車）的全資子公司，實控人為姚振華。

事實上，長安汽車2018年初還曾一度向長安PSA進行增資，但長安PSA的業(yè)績虧損狀況并未改善。隨著長安汽車近年來業(yè)績承壓，其對旗下多家合資企業(yè)的改革也頻頻提速。

成立8年成棄子

公告顯示，長安PSA成立于2011年11月，注冊地位于深圳，目前法定代表人為長安汽車董事朱華榮。長安PSA最初由中國長安汽車集團公司和標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA集團）各占50%的股份組建而來。長安汽車于2012年12月26日完成收購長安PSA中方股權項目后，股權結構變成長安汽車和PSA集團各占50%。

但是，長安PSA近年來業(yè)績并不理想，資產狀況也逐步惡化，甚至一度演變至資不抵債的狀況。不過，長安汽車還一度對長安PSA的發(fā)展抱有希望。

2018年1月，長安汽車和PSA集團還各自向長安PSA增資18億元，以支持長安PSA未來產品的投入，以及補足新項目投資的資金需求。此外，長安汽車和PSA集團彼時還從新產品投放和運營層面對長安PSA制訂了新的戰(zhàn)略。然而，到了2019年11月底，長安汽車還是決定從長安PSA中脫身。

作為本次交易接盤方的寶能集團方面，是在2017年開始進入汽車領域。其在2017年3月成立寶能汽車，后者又在2017年7月成立前海銳致。2017年底，寶能集團便收購了觀致汽車51%的股權

公告顯示，前海銳致已于日前向掛牌交易所遞交了登記材料，并繳納了首期款8.313億元。

多年為虧損大戶

事實上，長安汽車決定退出長安PSA也是整體大環(huán)境所迫。對于長安PSA本身而言，其多年來一直未能擺脫虧損局面，反而是虧損面快速擴大。2018年和2019年前三季度，長安PSA分別虧損8.74億元和22.33億元。

一位不愿具名的行業(yè)分析師向《每日經濟新聞》記者表示，法系車這幾年在國內發(fā)展都不是很好，具體到CAPSA，產品線單薄一直是其被詬病較多的問題。

值得一提的是，長安汽車自身在2017年以來也面臨了行業(yè)整體疲軟下的業(yè)績大滑坡。財報顯示，2017年和2018年，長安汽車歸母凈利潤分別為同比下滑30.61%和155.37%；2019年前三季度，其甚至虧損26.62億元，同比降幅擴大至328.83%。

合資子公司業(yè)績不佳被認為是長安汽車業(yè)績下滑的最主要因素。為此，長安汽車有針對性地拿出應對措施。

除了長安PSA以外，2019年4月，長安汽車將其與江鈴汽車集團有限公司共同組建的合資公司江鈴控股有限公司（以下簡稱江鈴控股）進行了存續(xù)分立，將江鈴控股持有的江鈴汽車（000500，SZ）41.03%股權和3億元金融性負債分至新成立的南昌市江鈴投資有限公司；同時對江鈴控股（存續(xù)公司）進行增資擴股，最終，新勢力造車企業(yè)愛馳汽車獲得鈴控股（存續(xù)公司）50%的股份。

此外，2019年9月，長安汽車還宣布推出長安福特加速計劃，擬將長安福特在“研、產、供、銷”環(huán)節(jié)全面升級。其中具體包括長安福特在未來三年投放至少18款新車型，成立長安福特研究院，對各環(huán)節(jié)產品進行開發(fā)等。

從產銷情況來看，長安汽車的經營狀況目前已有所改善。2019年11月，長安汽車單月產銷量均取得同比增長。

2019年最后兩個交易日，長安汽車股價累計上漲5.14%。

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