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大搜車姚軍紅:當(dāng)下汽車行業(yè)直播帶貨效果不佳 數(shù)字化補齊供應(yīng)鏈短板

每日經(jīng)濟新聞 2020-06-11 13:34:34

不像化妝品等行業(yè)供應(yīng)鏈能力那么高,汽車行業(yè)其實還停留在上一代互聯(lián)網(wǎng)圖文應(yīng)用的場景下。而在這種圖文模式下,對于一個花錢多、決策很重,還需要體驗的汽車產(chǎn)品,要想讓消費者在線上看個圖文就買車,幾乎是不可能的,這也就是為何當(dāng)下汽車行業(yè)直播帶貨效果不佳的重要原因。

每經(jīng)記者|王星平    每經(jīng)編輯|王麗娜    


大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅在“數(shù)字商業(yè)圓桌派”分享

圖片來源:每經(jīng)記者 王星平 攝

“其實很多時候,災(zāi)難往往帶來的是顛覆式創(chuàng)新,因為它是突然將行業(yè)放到一個斷崖式變化的場景中。”

隨著疫情防控形勢趨于平穩(wěn)和常態(tài)化,各行業(yè)都急需找到疫后經(jīng)濟與消費復(fù)蘇的“鑰匙”。從目前來看,直播帶貨顯然成為了當(dāng)下各行業(yè)經(jīng)濟復(fù)蘇的這把“鑰匙”。但是,品控不嚴、刷單、供應(yīng)鏈跟不上等情況的不斷出現(xiàn),也讓直播帶貨一下被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

6月10日,在一場主題關(guān)于“數(shù)字商業(yè)”的沙龍分享中,大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅也對直播帶貨這一模式在未來經(jīng)濟發(fā)展中所起到的作用發(fā)表了自己的觀點,且對當(dāng)下汽車行業(yè)直播帶貨的表現(xiàn)做出了評價。

姚軍紅認為,隨著技術(shù)的不斷完善,直播和短視頻一定是未來越來越聚集消費者的場景。

或許也正因為基于這一判斷,近兩年尤其是在今年新冠肺炎疫情出現(xiàn)后,直播帶貨似乎變成了所有行業(yè)的“救命良藥”,人人都想直播帶貨,各行各業(yè)都在直播帶貨。即便是汽車行業(yè),也不想錯失這次機會,也掀起了一場直播風(fēng)。

然而,姚軍紅在分享中表示:“實際上效果很差,因為很多汽車企業(yè)供應(yīng)鏈能力根本沒有達到。”

在姚軍紅看來,不像化妝品等行業(yè)供應(yīng)鏈能力那么高,汽車行業(yè)其實還停留在上一代互聯(lián)網(wǎng)圖文應(yīng)用的場景下。而在這種圖文模式下,對于一個花錢多、決策很重,還需要體驗的汽車產(chǎn)品,要想讓消費者在線上看個圖文就買車,幾乎是不可能的,這也就是為何當(dāng)下汽車行業(yè)直播帶貨效果不佳的重要原因。

不過,姚軍紅也認為,這并非一蹴而就,也不是完全不能改變。他認為,直播帶貨成功的背后其實更多是數(shù)字化在作支撐。

姚軍紅將消費者購車分為“比車、比價、體驗、交付”四個階段。“之前消費者買車這四個環(huán)節(jié)往往都是在線下門店進行,但是如果廠商將汽車價格定為一口價,且有專業(yè)人士在線上對車體優(yōu)劣勢以及零部件直播分享,那么之后比車與比價這兩個環(huán)節(jié)也就可以在線上完成,線下門店也就只要負責(zé)體驗與交付環(huán)節(jié)。”姚軍紅說。

正是基于這一判斷,《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,5月18日,大搜車與吉利汽車宣布達成戰(zhàn)略合作,共建數(shù)字化汽車直銷新零售網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解,這一網(wǎng)絡(luò)搭建之后,定價方面,吉利汽車首次采用“一口價”模式,全國統(tǒng)一定價。同時,交易交付方面用戶只需線上下單,線下提車,通過大搜車在全國2000多個區(qū)縣城搭建起的社區(qū)店,便能自提。

其中,直播便是重要的一環(huán)。據(jù)姚軍紅介紹,目前大搜車已經(jīng)簽約了兩千多個專業(yè)賣汽車的網(wǎng)紅,來推動這一網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。與此同時,姚軍紅也對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露,目前除了吉利,還有五個品牌也在與大搜車進行數(shù)字化汽車直銷新零售網(wǎng)絡(luò)的搭建。具體為哪五家品牌,姚軍紅表示暫時還不方便透露。

而當(dāng)記者問及數(shù)字化程度達到何種程度算得上理想狀態(tài)時,姚軍紅表示數(shù)字化成效幾何又要基于供應(yīng)鏈的情況。

“你只做數(shù)字化,就算做到100%,對汽車行業(yè)的賦能也十分有限。關(guān)鍵是要做到業(yè)務(wù)化,也就是將供應(yīng)鏈與數(shù)字化結(jié)合,終究是要將供應(yīng)鏈完全搭建起來。”姚軍紅解釋稱,將數(shù)字化與供應(yīng)鏈打通是相輔相成,平臺方需要將更多的小商戶和消費者實現(xiàn)鏈接,實現(xiàn)效率的最大化。

此外,面對即將到來的“618”,汽車行業(yè)是否也會出現(xiàn)銷量暴增這一問題,姚軍紅直言,不認為汽車行業(yè)的需求在疫情過后會有明顯反彈。“從數(shù)據(jù)上來看,汽車行業(yè)還在回暖?;旧系?月份,行業(yè)數(shù)據(jù)就追平去年的同期水平了。但從年度來看,汽車行業(yè)還能否與去年持平,尤其是在該行業(yè)處于下跌狀態(tài),恢復(fù)到與去年持平需多久還是問號。”

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