每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜張北    

5月特斯拉在華銷量再度突破1萬輛，這讓造車新勢力們壓力陡增。

就在特斯拉5月銷量公布的前一晚，何小鵬發(fā)布一條微博，配圖是他與蔚來汽車CEO李斌、理想汽車CEO李想的合照，與之并列的，是一張漫威三大英雄的合影和三英戰(zhàn)呂布的漫畫。對此，不少網(wǎng)友認(rèn)為，圖中的呂布應(yīng)該是在暗指特斯拉。

圖片來源：微博

“看到特斯拉的銷量是非常開心的，因為這意味著如果我們再堅持五年，也可以發(fā)生非常大的變化，特斯拉給了我們這個后勁，品牌需要厚積薄發(fā)，技術(shù)也需要厚積薄發(fā)，銷售的渠道也需要。”何小鵬此前在接受媒體采訪時曾如此表示。

事實上，以小鵬汽車為代表的造車新勢力正在制造端和資本市場暗暗發(fā)力，大家的目標(biāo)很一致：擊敗或超越特斯拉。

P7交付倒計時 小鵬瞄準(zhǔn)特斯拉

何小鵬認(rèn)為，趕超特斯拉的途徑之一就是把好制造端。“未來智能電動汽車的核心在運營，而基礎(chǔ)在于制造。”何小鵬向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，他相信，軟件、數(shù)據(jù)和運營是能夠體現(xiàn)小鵬汽車差異化的地方。

按照計劃，小鵬P7將在6月底正式開啟對外交付。屆時，這款號稱是國內(nèi)首款可通過OTA進行續(xù)航升級的智能電動車，將與特斯拉Model 3展開直接競爭。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

據(jù)了解，目前小鵬P7的生產(chǎn)工廠——小鵬汽車肇慶工廠已竣工投產(chǎn)。該工廠坐落于肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，總體規(guī)劃3000畝，目前，廠區(qū)共設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間，具備不同平臺4種車型柔性生產(chǎn)能力，共計設(shè)置264臺智能工業(yè)機器人。

“目前，肇慶工廠已完成數(shù)百輛小鵬P7工程試制車的生產(chǎn)及SOP階段的小批量試產(chǎn)。”何小鵬透露，在中國所有整車廠中，小鵬汽車單車研發(fā)投入最多，每款車約有1500人進行研發(fā)。

圖片來源：XP-何小鵬微博

何小鵬向記者介紹，除了芯片以外，小鵬汽車把包括儀表、大屏、系統(tǒng)、總線、電子電氣架構(gòu)，從數(shù)據(jù)到安全再到軟件全部都做了，才能更好地實現(xiàn)智能化。“這樣做的好處在于一旦我們把產(chǎn)品過半的智能化基礎(chǔ)打好，就可以為小鵬車主提供與市面上常規(guī)車型完全不同的智能化產(chǎn)品。”何小鵬說。

肇慶工廠投產(chǎn) 或重新考慮生產(chǎn)布局

值得注意的是，隨著小鵬汽車肇慶工廠的運營投產(chǎn)，小鵬汽車也成為新造車企業(yè)中唯一一個同時擁有生產(chǎn)資質(zhì)和代工合作的企業(yè)。

早在今年3月21日，小鵬汽車以1600萬元認(rèn)繳金額收購了廣東福迪汽車100%股權(quán)，從而在今年5月19日，拿到了肇慶工廠的生產(chǎn)資質(zhì)。在此之前，小鵬汽車旗下唯一一款車型——小鵬G3便是與海馬汽車通過代工模式進行生產(chǎn)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

代工模式下，新造車企業(yè)不僅要支付代工費，還需要承擔(dān)因銷量不濟而帶來的工廠虧損。“海馬汽車為我們代工，是借由現(xiàn)有資源幫助小鵬汽車首款車型盡快上市，目前雙方股東也正在交流過程中。代工有代工的優(yōu)勢，自產(chǎn)也有自產(chǎn)的特點，這一點完全交由小鵬汽車發(fā)展過程和市場需求來決定，什么時候搬遷會從市場的角度、對雙方股東最有利的情況來考慮。”小鵬汽車副總裁蔣平表示。

盡管身居新造車企業(yè)頭部陣營，但小鵬汽車僅憑G3一款車型“打天下”似乎有些力不從心?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者查閱數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，4月，中國新能源汽車銷量排名前五位的車型分別為特斯拉Model 3、蔚來ES6、理想ONE、小鵬G3和威馬EX5，其中，小鵬G3銷量為2793輛；而在5月份，小鵬G3沒有進入國內(nèi)新能源汽車銷量前十名。

在此背景之下，今年4月剛剛上市的P7，被小鵬汽車寄予了增量厚望。“P7是小鵬汽車全面對標(biāo)，甚至超越特斯拉的起點。”何小鵬說。

“三英戰(zhàn)呂布” 不評論IPO傳言

事實上，不止是小鵬汽車，幾乎國內(nèi)所有的新能源汽車企業(yè)都將特斯拉作為競爭對象，并在不斷地嘗試將其擊敗甚至超越。

隨著特斯拉國產(chǎn)Model 3的價格降至30萬元以內(nèi)，其所造成的“降維打擊”讓新造車企業(yè)倍感壓力。有分析認(rèn)為，除了提高自身產(chǎn)品力，強化自身造血能力以外，盡快登陸資本市場解決自身融資問題，成為造車新勢力在國內(nèi)新能源汽車市場廝殺中生存下來的關(guān)鍵一環(huán)。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

2018年9月12日，蔚來汽車登陸紐交所成為國內(nèi)造車新勢力第一股。近期，有媒體報道稱小鵬汽車向美股市場秘密提交IPO文件，計劃融資5億美金，整體上市計劃預(yù)計在今年7月到9月進行，并已經(jīng)聘請摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通為主承銷商，而小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地曾擔(dān)任摩根大通亞太區(qū)投行主席。

對此，小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“我們不會評論市場傳言，小鵬汽車會密切關(guān)注資本市場的發(fā)展動態(tài)，以把握有利企業(yè)發(fā)展的融資機會。”

但值得關(guān)注的是，啟信寶數(shù)據(jù)顯示，5月18日，廣州橙行智動汽車科技有限公司發(fā)生股東變更。其中，廣州鵬行投資管理企業(yè)（有限合伙）、杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司、上海云鋒新呈投資中心（有限合伙）、阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、夏珩、何小鵬等27位股東退出股東行列。這是自去年年底以來，小鵬汽車運營主體第三次出現(xiàn)股東大規(guī)模出質(zhì)股權(quán)。

對于多次股權(quán)結(jié)構(gòu)的變化，有分析認(rèn)為，小鵬汽車此舉為搭建VIE架構(gòu)，為公司日后在海外上市做準(zhǔn)備，通過實際控股主體的轉(zhuǎn)移，為中國企業(yè)實現(xiàn)海外上市、融資及外國投資者規(guī)避國內(nèi)監(jiān)管對外資產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入的限制，提供便利。

事實上，通過赴美IPO的手段打開新的融資渠道，對小鵬汽車而言是最優(yōu)選項。不過受瑞幸咖啡財務(wù)造假事件影響，中國企業(yè)的海外上市之路并不明朗。