每經(jīng)記者｜孫嘉夏    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜舒冬妮    每經(jīng)編輯｜文多    

最近，自動(dòng)駕駛行業(yè)有點(diǎn)熱鬧。6月27日，滴滴在上海首次面向大眾開(kāi)放了自動(dòng)駕駛服務(wù)，央視“段子手”主播朱廣權(quán)全程直播了駕駛體驗(yàn)，進(jìn)行了一次自動(dòng)駕駛?cè)窨破铡?月23日，高德打車(chē)與自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行達(dá)成合作，在廣州也上線了Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）服務(wù)。另外，早在4月，百度就宣布在長(zhǎng)沙全面開(kāi)放Apollo Robotaxi服務(wù)。

股市上，相關(guān)概念股節(jié)后也表現(xiàn)不俗。譬如在6月29日，路暢科技（002813，SZ）、雙林股份（300100，SZ）就雙雙漲停。

自動(dòng)駕駛行業(yè)為什么在今年集中上線自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)？行業(yè)和企業(yè)都有什么新的變化？互聯(lián)網(wǎng)巨頭們將在這個(gè)行業(yè)展開(kāi)什么樣的競(jìng)爭(zhēng)？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就這些問(wèn)題采訪了多位行業(yè)投資人、企業(yè)創(chuàng)始人，并得到了百度、滴滴和高德方面的回應(yīng)。

百度apollo無(wú)人駕駛巴士資料圖。圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張北 攝

無(wú)人駕駛業(yè)好久沒(méi)這么忙了

“最近我們也好忙，忙著市場(chǎng)推廣，已經(jīng)有一兩年沒(méi)有這么忙了。”自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)一家公司的公關(guān)告訴記者，而這背后是這行在公眾視野幾經(jīng)沉浮后，又一次引起全民關(guān)注。

2013年百度率先在國(guó)內(nèi)成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部之后，根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)，2015年開(kāi)始，行業(yè)迎來(lái)新增公司數(shù)峰值，但到了2018年，新增公司數(shù)開(kāi)始下降。2019年這一數(shù)據(jù)更出現(xiàn)了斷崖式下跌，從巔峰時(shí)期一年新增45家公司，變成了新增6家公司。

自動(dòng)駕駛行業(yè)歷年新增公司數(shù)據(jù)。來(lái)源：IT桔子截圖

從投融資方面來(lái)看，自動(dòng)駕駛行業(yè)的投資事件發(fā)生數(shù)與公司新增數(shù)變化走勢(shì)基本吻合：從2015年起迎來(lái)高速增長(zhǎng)，2019年下降明顯；相比之下，融資額則有更多波動(dòng)，在2017年曾一度猛烈下降，之后又馬上回升。

自動(dòng)駕駛行業(yè)歷年投融資數(shù)據(jù)。來(lái)源：IT桔子截圖

在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展的時(shí)間軸上，近3年的過(guò)程略顯曲折。鐘鼎資本合伙人湯濤認(rèn)為，除了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，更多的是市場(chǎng)對(duì)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的反應(yīng)。“商業(yè)化落地比想象中慢，（比如）國(guó)外自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo延后了商業(yè)化計(jì)劃，大家都冷靜了一些。”湯濤說(shuō)。

此外，國(guó)外自動(dòng)駕駛事故頻發(fā)，也是對(duì)行業(yè)商業(yè)化落地的重要打擊。據(jù)億歐汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年~2018年6月，國(guó)際范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛事故數(shù)據(jù)雖然總計(jì)不過(guò)8起，但造成死亡的達(dá)到4起。

如果安全無(wú)法保障，那就沒(méi)人敢乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)，更何談商業(yè)化落地？沒(méi)有商業(yè)化落地，不賺錢(qián)，行業(yè)開(kāi)始回歸到技術(shù)本身。

2020年為何無(wú)人出租頻繁亮相

近年間，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在感知層、決策層和執(zhí)行層的硬件與技術(shù)都已經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次迭代。2020年則因?yàn)橐咔榈某霈F(xiàn)，讓自動(dòng)駕駛也進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

疫情期強(qiáng)調(diào)不接觸，無(wú)人送餐車(chē)、無(wú)人快遞車(chē)等相繼出現(xiàn)在公眾視野，“在今年疫情影響下，司乘安全、無(wú)人化都開(kāi)始熱門(mén)。無(wú)人駕駛有了更多的落地需求。”青桐資本投資總監(jiān)霍婷潔對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析道。

但真正促使自動(dòng)駕駛被國(guó)民熟知的事件，是6月27日滴滴自動(dòng)駕駛在上海上線，央視“段子手”主播朱廣權(quán)全程直播了駕駛體驗(yàn)。“兩個(gè)黃鸝鳴翠柳，自動(dòng)駕駛也能走。閑敲棋子落燈花，自動(dòng)駕駛送到家。”當(dāng)天，滴滴自動(dòng)駕駛就登上了抖音的熱搜。

6月23日，高德打車(chē)與自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行達(dá)成合作，在廣州上線了Robotaxi服務(wù)；早在4月，百度就宣布在長(zhǎng)沙全面開(kāi)放Apollo Robotaxi服務(wù)。如果再往前追溯，其實(shí)在2019年9月，百度首批自動(dòng)駕駛出租車(chē)就已經(jīng)在長(zhǎng)沙上線試運(yùn)營(yíng)，而最近的全面開(kāi)放，則實(shí)現(xiàn)了無(wú)需預(yù)約就可直接通過(guò)百度地圖參與體驗(yàn)。

高德和百度，都利用自身的流量，為自動(dòng)駕駛帶了一把“貨”。其實(shí)，除了疫情的大背景，自動(dòng)駕駛行業(yè)和企業(yè)自身，也有選擇這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)密集“發(fā)布”的原因。

從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看。鐘鼎資本合伙人湯濤告訴記者，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前室內(nèi)場(chǎng)景和封閉場(chǎng)景已經(jīng)落地，并且實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模商業(yè)化，但開(kāi)放場(chǎng)景還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，而Robotaxi是重要的落地場(chǎng)景。

滴滴方面也對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“目前，國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了開(kāi)展載人示范應(yīng)用的階段，而滴滴自動(dòng)駕駛在4年多時(shí)間里，技術(shù)和業(yè)務(wù)規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到了面向公眾開(kāi)展開(kāi)放道路載人示范應(yīng)用的階段。”

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，也有其合理性。

首先我們要了解一個(gè)概念“L4”，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)SAE，根據(jù)系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛操控任務(wù)的把控程度，將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L(zhǎng)0-L5，系統(tǒng)在L1~L3級(jí)主要起輔助功能，當(dāng)?shù)竭_(dá)L4級(jí)，車(chē)輛駕駛將全部交給系統(tǒng)，而L4、L5的區(qū)別在于特定場(chǎng)景和全場(chǎng)景應(yīng)用。目前，自動(dòng)駕駛行業(yè)的關(guān)鍵詞是L4。

“L4的自動(dòng)駕駛一直難以落地，應(yīng)用場(chǎng)景有限，其高昂成本、安全性和穩(wěn)定性有待考證，導(dǎo)致私家乘用車(chē)的無(wú)人駕駛落地還有一定距離，所以這反而給了出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)更多的落地機(jī)會(huì)。”霍婷潔解釋道。

巨頭們要開(kāi)始搶市場(chǎng)了？

從自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的下游來(lái)看，參與方主要包括傳統(tǒng)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、創(chuàng)業(yè)公司等，湯濤認(rèn)為“做L4的創(chuàng)業(yè)公司都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”——要知道，自動(dòng)駕駛行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司現(xiàn)在都在做L4，換句話(huà)說(shuō)，湯濤認(rèn)為大家都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

那么巨頭的戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始了嗎？

2013年百度率先在國(guó)內(nèi)布局自動(dòng)駕駛，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇日前在Apollo媒體溝通會(huì)上表示：“現(xiàn)在市場(chǎng)還沒(méi)有到來(lái)，很難說(shuō)跟誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)，更多的跟自己比，或者大家在技術(shù)上進(jìn)行比較。”在他看來(lái)，目前是要一起將行業(yè)蛋糕做大，并沒(méi)到競(jìng)爭(zhēng)的階段。

對(duì)于如何看待競(jìng)爭(zhēng)，滴滴回應(yīng)稱(chēng)：“自動(dòng)駕駛行業(yè)是個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，需要上下游配套硬件企業(yè)、車(chē)企、滴滴等自動(dòng)駕駛軟件和解決方案研發(fā)企業(yè)共同合作，才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)步和發(fā)展。我們歡迎更多的行業(yè)伙伴一起加入，改變出行面貌，提高交通行業(yè)的安全性和效率。”

而高德則是將自己定位在聚合打車(chē)平臺(tái)，高德表示：“高德以態(tài)度開(kāi)放、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格為原則，目前已經(jīng)接入40多家打車(chē)合作伙伴，更在乎的是合作伙伴專(zhuān)業(yè)的技術(shù)能力、運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)能力，高德歡迎達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的合作伙伴。”

不得不說(shuō)，各巨頭的表態(tài)都有點(diǎn)“和氣生財(cái)”的味道，湯濤也認(rèn)為目前自動(dòng)駕駛行業(yè)并沒(méi)到搶占市場(chǎng)份額的時(shí)候。但如果有一天自動(dòng)駕駛在生活場(chǎng)景中全面實(shí)現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)的戰(zhàn)爭(zhēng)號(hào)角一定會(huì)吹響，而現(xiàn)在大家已經(jīng)開(kāi)始未雨綢繆。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司背后的股東中，除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭，傳統(tǒng)車(chē)企也頻繁現(xiàn)身。

根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)，戴勒姆在2017年7月跟投了自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸Momenta的A輪投資，而文遠(yuǎn)知行的A輪融資，有“雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟”戰(zhàn)略領(lǐng)投。

近日，Momenta對(duì)外公布了其“飛輪式”L4的最新進(jìn)展。在今年6月取得蘇州第一塊Robotaxi示范應(yīng)用牌照后，Momenta計(jì)劃在2022年做到蘇州Robotaxi部分車(chē)輛車(chē)端無(wú)安全員試運(yùn)營(yíng)；2024年，車(chē)端100%無(wú)安全員，實(shí)現(xiàn)單車(chē)盈利；從2024年開(kāi)始，結(jié)合已經(jīng)回流的大規(guī)模量產(chǎn)數(shù)據(jù)，Robotaxi將實(shí)現(xiàn)多地規(guī)?；涞剡\(yùn)營(yíng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：IT桔子

“在一個(gè)城市先實(shí)現(xiàn)單車(chē)盈利，再?gòu)?fù)制到其他城市，是無(wú)人駕駛規(guī)?；涞氐淖罹娴哪Ｊ健?rdquo;Momenta的CEO曹旭東表示。

在曹旭東眼里，2024年將是大規(guī)模商業(yè)化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而滴滴創(chuàng)始人、CEO程維表示，要做持續(xù)投入至少十年的準(zhǔn)備。

但十年之后無(wú)人駕駛又將是一番什么光景？風(fēng)又吹起來(lái)了，但誰(shuí)先“落地”只有時(shí)間知道答案。