每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜孫磊

純電動車的價格底線再一次被“擊穿”。

7月24日成都車展上，五菱宏光旗下首款四座新能源車——宏光MINI EV正式上市。新車共推出3款車型，官方指導(dǎo)價為2.88萬-3.88萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，宏光MINI EV整車尺寸為2917mm、1493mm、1621mm，軸距為1940mm，采用四座布局設(shè)計，上汽通用五菱對這款車型的定位是“人人都可以輕松擁有的出行代步工具”。

動力方面，宏光MINI EV搭載最大功率為20kW、最大扭矩為85牛·米的電機(jī)，動力電池是來自華霆（合肥）動力技術(shù)有限公司的三元鋰離子電池組，提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量，電池能量密度分別是110Wh/kg和100Wh/kg，對應(yīng)NEDC續(xù)航為170km和120km。

值得注意的是，宏光MINI EV充電模式不依賴傳統(tǒng)充電樁，其可使用家用220V完成充電。據(jù)了解，宏光MINI EV6小時（120km車型）或9小時（170km車型）可充滿電。

對于宏光MINI EV，上汽通用五菱方面認(rèn)為其可以替代此前的電動兩輪車。數(shù)據(jù)顯示，2019年電動兩輪車銷量達(dá)到2700萬輛，而上汽通用五菱方面認(rèn)為，即使只有10%的轉(zhuǎn)化率，這一市場規(guī)模仍不可小視。

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目前，關(guān)注微型新能源汽車這一細(xì)分市場的并不只五菱一家。在宏光MINI EV公布預(yù)售價前，長安新能源汽車推出全新微型電動汽車奔奔E-Star，長城汽車歐拉品牌也推出了微型電動汽車歐拉R1。此外，奇瑞、眾泰、北汽新能源也發(fā)布了多款微型電動汽車。

不過需要注意的是，微型新能源車市場的空間也在逐年縮小。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，從2018年開始，隨著新能源補(bǔ)貼不斷退坡，以及消費者對續(xù)航里程要求的大幅提高，微型新能源車市場份額從2017年的60%以上，下滑到了2018年的49%。今年上半年，這一級別車型的市場份額僅為16%。

值得一提的是，工信部、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等部位日前聯(lián)合宣布在今年7月至12月，開啟新能源汽車下鄉(xiāng)活動，參與該活動的多數(shù)為微型電動車。有分析認(rèn)為，像山東、河南等地的城鄉(xiāng)市場此前已經(jīng)擁有使用低速電動車的習(xí)慣，他們對電動車的適應(yīng)能力會更強(qiáng)，微型電動車的普及也會更快。