圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

近日，上海證券交易所官方發(fā)布消息稱，上交所科創(chuàng)板股票上市委員會于9月28日召開2020年第83次上市委員會審議會議，屆時將審議吉利汽車控股有限公司的首發(fā)事項。

吉利沖刺科創(chuàng)板整車第一股的舉措，不僅在資本市場中引發(fā)關(guān)注，也掀起了整車企業(yè)的“登科”潮。值得關(guān)注的是，科創(chuàng)板作為高科技企業(yè)所定制的融資平臺，主要服務(wù)于符合國家戰(zhàn)略、突破關(guān)鍵核心技術(shù)、市場認(rèn)可度高的科技創(chuàng)新企業(yè)。從屬性上來看，屬于整車企業(yè)，因此其在前瞻科技和新能源汽車領(lǐng)域的布局成為了其沖刺科創(chuàng)板的關(guān)鍵。

此前，上交所對吉利登陸科創(chuàng)板的首輪問詢函中，也重點關(guān)注了吉利在科技領(lǐng)域的布局，并圍繞著吉利汽車在新能源和電氣化領(lǐng)域的進展進行了詳細(xì)問詢，包括是否獲得較高的市場認(rèn)可度，是否具有較大的發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿?，未來能否適應(yīng)并引領(lǐng)新能源汽車領(lǐng)域，均是問詢的重點。

對此，吉利汽車在問詢函回復(fù)中，詳解了自身在核心技術(shù)上的儲備：包括48V MHEV 輕混技術(shù)、弱勢道路使用者(VRU)保護技術(shù)、自主研發(fā)0TD/1.0T 高性能發(fā)動機和高效均質(zhì)超稀薄燃燒發(fā)動機、在智能駕駛擁有技術(shù)儲備等。而在科技創(chuàng)新方面，吉利汽車也在問詢函回復(fù)中公布了公司擁有的專利、計算機軟件著作權(quán)以及獲得的國家獎項和承擔(dān)的科技項目等。

實際上，近年來，吉利汽車一直在推動科技轉(zhuǎn)型，深化實施產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略。9月23日，吉利發(fā)布了浩瀚SEA智能進化體驗架構(gòu)。據(jù)悉，這款歷時4年，投資超過180億元的平臺，是一款純電原創(chuàng)架構(gòu)，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層構(gòu)建三位一體的立體化布局，可提供高效的智能電動汽車解決方案，基于這一平臺進行的汽車軟件開發(fā)，較之于以往其開發(fā)時間可縮短50%以上。

顯然吉利數(shù)次打出“科技牌”，最核心的宗旨均是為了科技轉(zhuǎn)型。實際上，對此此次回歸A股登陸科創(chuàng)板，吉利汽車方面也表示，是為了進一步打開融資渠道，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，提供公司資金實力，補充公司在“新四化”等方面的戰(zhàn)略發(fā)展所需資金。

記者注意到，按照吉利汽車提交的招股書信息顯示，吉利汽車擬使用募集資金200億元，投入新車型產(chǎn)品研發(fā)項目、前瞻技術(shù)研發(fā)項目、產(chǎn)業(yè)收購項目，并補充流動資金。而在吉利回復(fù)交易所的首輪問詢函中也明確提及，新車型產(chǎn)品的研發(fā)項目、前瞻技術(shù)研發(fā)項目的資金使用主體均在公司下屬吉利研究院及浙江研究院。

同時，對于募集資金，吉利汽車將優(yōu)先以增資方式投入對應(yīng)使用主體，若因某些原因不能采用增資方式，則將以股東借款方式提供資金給對應(yīng)使用主體。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，對于身處“新四化”技術(shù)大潮中的整車企業(yè)，是急需通過各類渠道籌措“糧草”的，登陸科創(chuàng)板有利于擴充融資渠道，對企業(yè)品牌的影響力也有利好。