每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜孫磊

圖片來源：企業(yè)供圖

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)豪華車市場零售銷量約為25.49萬輛，同比增長30.3%，在三大細(xì)分市場中增速最高；1~9月，國內(nèi)豪華車市場累計零售銷量約為178.79萬輛，同比增長10.9%，是三大細(xì)分市場中唯一保持正向增長的市場，但豪華車市場競爭也日趨激烈。

近日，豪華車品牌陸續(xù)發(fā)布在華第三季度銷量數(shù)據(jù)。其中，寶馬（含MINI品牌）第三季度在華共售出23.06萬輛汽車，同比增幅達(dá)31%，成為該季度銷量冠軍。奔馳則以銷量達(dá)22.78萬輛，同比增速22.6%的成績緊隨其后。奧迪排名第三，銷量為21.3萬輛，同比增長21.2%，其后則分別為凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、特斯拉。

從前三季度累計銷量來看，奔馳以約56.97萬輛的銷售成績領(lǐng)跑國內(nèi)豪華車市場第一陣營，寶馬和奧迪分別以55.97萬輛和51.21萬輛的成績緊隨其后。其中，奔馳和寶馬均實現(xiàn)了銷量的正向增長，同比增幅分別為8.3%和6.4%。

據(jù)了解，在今年前三季度，奔馳以C級、E級及S級為主的轎車家族，為其在華貢獻(xiàn)約一半的市場份額。而以GLC為主力的SUV車型，則在三季度實現(xiàn)銷量雙位數(shù)增長。寶馬方面，轎車家族兩款主力轎車3系和5系的銷量表現(xiàn)比較突出，同時SUV家族也為寶馬斬獲了41%市場銷量。奧迪的國產(chǎn)車型則依然是其銷量增長的中堅力量，其中A6L銷量同比增長56.5%。

近年來，中國已成為奔馳、寶馬和奧迪在全球最大的單一市場。也正是得益于中國汽車市場的快速回暖，奔馳和寶馬第三季度業(yè)績均超出預(yù)期。

值得注意的是，奔馳E級和寶馬5系在9月的北京車展均發(fā)布了中期改款車型。其中，中期改款的奔馳E級在外觀細(xì)節(jié)設(shè)計上進(jìn)行了調(diào)整，整體向S級靠攏。內(nèi)飾方面，奔馳E級采用家族最新的方向盤，同時升級了最新一代MBUX系統(tǒng)。

新一代長軸距E級車基于奔馳MRA平臺開發(fā)，基于該平臺的還包括S級車、C級車和GLC SUV三款車型。其中，新一代E級車是一款全球化車型，針對中國用戶的需求，北京奔馳生產(chǎn)的新一代長軸距E級車將軸距加長140mm，加長區(qū)域為B柱到C柱之間，以提升后排乘客的乘坐體驗。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，E級是奔馳品牌的銷量擔(dān)當(dāng)之一，新車型上市后將在第四季度火力全開，這也對國內(nèi)豪華車市場年度銷量冠軍的歸屬產(chǎn)生重要影響。