每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

“2020年我們最大的成就就是止跌回升。不僅是銷量方面，從提高本土研發(fā)能力、傾聽消費(fèi)者聲音，到更加注重增長質(zhì)量，再到經(jīng)銷商盈利等，所有環(huán)節(jié)都有較好提升。”日前，長安福特汽車有限公司總裁沈鼎文接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月，長安福特銷量約為2.08萬輛，同比增長18.5%，環(huán)比增長1.7%；1~10月，長安福特累計銷量約為19.34萬輛，相比去年同期增長31%。

經(jīng)歷三年低迷期后，長安福特終于迎來回暖跡象。在沈鼎文看來，長安福特企穩(wěn)回升，一方面得益于本土研發(fā)能力的提升以及加速推出符合中國市場需求的新產(chǎn)品；另一方面，經(jīng)銷商的經(jīng)營業(yè)績持續(xù)提升，也是其取得高質(zhì)量增長的重要原因之一。

圖片來源：企業(yè)供圖

“本土化”產(chǎn)品攻勢初見成效

實際上，2017年至2019年，長安福特經(jīng)歷了三年“低迷期”，銷量從2016年的94.4萬輛驟減至2019年的18.4萬輛，還一度拖累了股東方長安汽車的業(yè)績表現(xiàn)。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢，去年4月，福特汽車發(fā)布了“福特中國2.0”戰(zhàn)略，進(jìn)一步兌現(xiàn)“更福特、更中國”的承諾。其中，“福特中國產(chǎn)品330計劃”尤為重要，即在未來三年內(nèi)，福特中國計劃在中國市場推出超過30款新車型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型。

進(jìn)入2020年，長安福特發(fā)起了產(chǎn)品攻勢，多款重磅新車被推向市場。其中，蒙迪歐2020款、領(lǐng)界S、全新第六代福特探險者、銳際、?？怂沟染〉昧瞬诲e的市場表現(xiàn)。在2020廣州國際車展上，全新?？怂辜易骞?span lang="EN-US">8款車型迎來上市，助力長安福特進(jìn)一步回歸主流賽道。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

“雖然推出了很多新車，但這還不是重點(diǎn)。我覺得重點(diǎn)是我們的每一款新車都為中國消費(fèi)者做了盡我們所能的、以客戶為中心的改造。例如，探險者這款車有更符合中國審美的前臉設(shè)計、內(nèi)飾、SYNC®+智行信息娛樂系統(tǒng)、內(nèi)飾大屏，這些都是國外版本所沒有的。”長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

值得一提的是，在銳際、全新第六代福特探險者等新品的驅(qū)動下，長安福特SUV家族今年前10個月銷量同比增長近60%。其中，銳際10月銷量環(huán)比增長8.2%，訂單量環(huán)比增長20.6%。從10月銷量來看，長安福特銷量增長的同時，高價值車型已成為銷售主力，品牌溢價能力也在提升。

在楊嵩看來，推出多款新車、促進(jìn)經(jīng)營質(zhì)量的提升固然令人興奮，但更可喜的是，長安福特已經(jīng)把中國消費(fèi)者的需求放在核心位置。“明年，大家會看到更多的新產(chǎn)品，會發(fā)現(xiàn)我們?yōu)橹袊M(fèi)者量身定制的成份越來越高，產(chǎn)品越來越適合中國消費(fèi)者的需求。”楊嵩說。

渠道“兼并重組”仍需補(bǔ)課

值得注意的是，銷量企穩(wěn)回升的同時，長安福特的經(jīng)銷商利潤也在逐步提升。

“今年的經(jīng)營質(zhì)量大幅提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善，經(jīng)銷商的利潤也在提升。目前，有65%-70%的經(jīng)銷商實現(xiàn)了盈利，形成了良性的經(jīng)銷商體系。‘三年加速計劃’背后是真金白銀的投資，可以看出雙方母公司堅定不移地在發(fā)展長安福特。”長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，經(jīng)銷商盈利情況的改善，得益于長安福特推進(jìn)的“以銷定產(chǎn)”計劃。該計劃真實地反映出市場端的零售情況，從而有效減輕了經(jīng)銷商的庫存壓力。

長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁王金海告訴記者，目前長安福特的訂單計劃排產(chǎn)已經(jīng)從月訂單滾動轉(zhuǎn)變?yōu)橹苡唵螡L動，以更快速更靈活地匹配需求。“從前，長安福特經(jīng)銷商會覺得庫存太多，壓力太大。現(xiàn)在，經(jīng)銷商的庫存已縮短在一個月以內(nèi)，這也保證了經(jīng)銷商的資金、財務(wù)成本越來越低，同時交給客戶的車也是最新的?；诖耍?jīng)銷商收益得到了改善和提升。”王金海說。

對于渠道政策，王金海表示要堅持“少商家，多網(wǎng)點(diǎn)”，一方面，要保證現(xiàn)有的投資體系穩(wěn)定；另一方面，會通過新的模式、降低投資的方式，讓渠道下沉到五六線城市。“現(xiàn)在我們的模式也在變化，不是一定要非常大的4S店才能為客戶提供良好體驗。上門取送車、透明車間等模式創(chuàng)新，是我們下一步需要去考量的。”王金海說。

在楊嵩看來，除了渠道下沉和創(chuàng)新模式外，長安福特還有一門功課要補(bǔ)。“我們正在全力讓績優(yōu)的經(jīng)銷商去兼并重組績差的經(jīng)銷商，因為經(jīng)銷商盈利呈上升趨勢，優(yōu)秀投資人就愿意把績差的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施接管下來，讓它重新煥發(fā)生機(jī)。”楊嵩表示。

據(jù)趙非透露，長安福特明年已有目標(biāo)，但不會打破原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打是長安福特最為重要的思路。“在這樣的大方向指導(dǎo)之下，在營銷力、產(chǎn)品力、品牌力共同進(jìn)步的情況下，長安福特穩(wěn)步向上不是問題。”趙非說。