每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊

“奇瑞上、下半年的銷量基本上是四六開。下半年，奇瑞在國際和國內(nèi)市場都會按照上半年的節(jié)奏往前推進。”7月17日，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)（圖片來源：企業(yè)供圖）

根據(jù)奇瑞官方數(shù)據(jù)，今年上半年，奇瑞控股集團銷量約為42.4萬輛，同比增長80.4%，成為今年上半年銷量排名前十五名的車企中增速最快的企業(yè)。按照賈亞權(quán)的預(yù)估，奇瑞將在今年成為百萬俱樂部車企。

為了進一步助力企業(yè)銷量提升，奇瑞將在今年推出多款新產(chǎn)品。日前，奇瑞推出了“銷量擔(dān)當(dāng)”瑞虎8的鯤鵬版車型，還將在下半年推出瑞虎7  PLUS、搭載鯤鵬DHT的首款混合動力車型瑞虎8 PLUS PHEV、瑞虎5X超級英雄版等車型。

堅持“大單品策略”

作為奇瑞的“拳頭產(chǎn)品”，瑞虎8鯤鵬版是首臺搭載鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機的車型，其官方售價區(qū)間為9.99萬~14.49萬元。

“瑞虎8鯤鵬版上市以后，瑞虎8家族今年在國內(nèi)市場月銷量目標(biāo)要突破2萬輛。其中，瑞虎8鯤鵬版將肩負1.3萬~1.4萬輛的銷量重任。”賈亞權(quán)說。

在奇瑞汽車股份有限公司、總經(jīng)理助理、奇瑞營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理黃招根看來，瑞虎8鯤鵬版的銷量底氣來自于技術(shù)支撐。

“我們花費了4年時間研制這款2.0T發(fā)動機。我們的體系能力、團隊實力、軟硬件的技術(shù)都集中投入在這款發(fā)動機之上。”奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、動力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山說。

據(jù)了解，瑞虎8鯤鵬版搭載的燃油版發(fā)動機是奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)的一種動力形式，其最大功率為187KW，峰值扭矩390N·m，熱效率超過38%，可實現(xiàn)百公里7.5秒加速以及百公里7L油耗。除了燃油版發(fā)動機之外，鯤鵬動力還包含混動、純電及氫動力多種能源形式。

圖片來源：奇瑞官網(wǎng)

而在營銷層面來看，賈亞權(quán)認為，瑞虎8還將繼續(xù)堅持“大單品策略”。“只做一款產(chǎn)品、一款動力很難滿足市場上眾多用戶的需求。大單品策略對于增加奇瑞的市場份額，擴展用戶數(shù)量是很有幫助的。”賈亞權(quán)說。

從銷量層面來看，自從制定了大單品策略，瑞虎8推出了第一代的瑞虎8、1.6T瑞虎8、瑞虎8 PLUS、全新一代瑞虎8，以及瑞虎8鯤鵬版，其銷量也在不斷上升。去年，瑞虎8銷量合計約為13萬輛，今年上半年，瑞虎8銷量約為8萬輛。

但目前來看，瑞虎8鯤鵬版所在的SUV市場中，競爭對手不在少數(shù)。單從自主品牌來看，哈弗H6、長安CS75兩款“常青樹”SUV就是瑞虎8家族的勁敵。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月，哈弗H6、長安CS75的銷量分別約為2.7萬輛和2萬輛。按照賈亞權(quán)所說的銷量預(yù)期，瑞虎8家族將與哈弗H6、長安CS75共同爭奪自主SUV前三甲的寶座。

欲轉(zhuǎn)型用戶型企業(yè)

值得關(guān)注的是，瑞虎8鯤鵬版此次選擇在青島上市，而青島這一城市與奇瑞此前的增資擴股項目有著緊密的聯(lián)系。

早在2019年底，根據(jù)長江產(chǎn)權(quán)交易所公告，奇瑞控股集團（以下簡稱奇瑞控股）與奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞股份）的增資擴股項目已順利完成，投資方青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱青島五道口）合計出資144.5億元。而青島即墨區(qū)是青島五道口的重要基石投資者，青島五道口是青島即墨區(qū)為參與奇瑞增資擴股項目專門設(shè)立的基金主體?；旄穆溴N后，奇瑞將在青島即墨區(qū)落戶一家奇瑞整車廠，青島五道口則為奇瑞帶來資金，助力奇瑞調(diào)整機制，并幫助奇瑞在資本市場上市。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

“奇瑞汽車青島基地已經(jīng)開工建設(shè)，青島市對奇瑞汽車的發(fā)展提供了很大的幫助。”7月17日晚，奇瑞汽車董事長尹同躍在瑞虎8鯤鵬版的上市發(fā)布會上透露了奇瑞青島基地項目的進展。

今年3月，奇瑞汽車青島基地項目在山東省2021年春季重大項目集中開工活動上舉行了奠基儀式。據(jù)了解，該項目總投資約為230億元，主要包括乘用車、新能源商用車、出口KD，以及相關(guān)配套零部件、物流項目等。根據(jù)計劃，奇瑞青島項目將于2022年3月實現(xiàn)主體完工，整車將在2022年12月下線。

奇瑞青島基地項目推進的同時，奇瑞內(nèi)部的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始。此前尹同躍稱，奇瑞要對組織架構(gòu)、運營流程和思維模式進行調(diào)整優(yōu)化。從思維模式來看，作為一家傳統(tǒng)車企，“用戶思維”已經(jīng)開始成為奇瑞高層強調(diào)的重點。

“現(xiàn)在很多的企業(yè)在談用戶思維和用戶運營，我們這兩年慢慢總結(jié)出來一套用戶運營的模式和邏輯。首先是從整個公司包括研發(fā)、銷售等層面都將用戶擺在第一位，這可能會推翻我們原來的模式。”黃招根說。據(jù)黃招根透露，奇瑞近兩年在用戶調(diào)研上的預(yù)算不斷增加，去年一年比前年在用戶調(diào)研上的花費增加了8倍，而今年上半年用戶調(diào)研的數(shù)據(jù)費用又與去年全年持平。

“通過數(shù)字化手段和用戶調(diào)研的全過程，公司后臺的研發(fā)、采購、營銷、售后、戰(zhàn)略規(guī)劃部門都會了解客戶需求。我們還想逐步推動營銷的數(shù)字化，把我們的用戶生態(tài)逐步建立起來。”黃招根認為，未來，奇瑞將成為一家用戶型的企業(yè)。