每經記者｜李碩    每經編輯｜裴健如

“白色石油”爭奪戰(zhàn)已擴大至下游車企領域。

日前，天齊鋰業(yè)（SZ002466，股價111.52元，市值1647億元）發(fā)布公告稱，首次公開發(fā)行境外上市外資股(H股)獲得中國證監(jiān)會批復。天齊鋰業(yè)在公告中稱，本次將發(fā)行不超過約4.25億股境外上市外資股，每股面值1元，全部為普通股。完成本次發(fā)行后，天齊鋰業(yè)可到香港聯合交易所主板上市，該公司也將成為深交所和港交所兩地上市公司。

圖片來源：天齊鋰業(yè)公告

“對公司財務來講，天齊鋰業(yè)在港股上市，對優(yōu)化財務結構很重要?，F在整個現金流非常強勁，即便不依靠任何股權融資，我們對即將到期的債務也很有信心。按照我們的港股發(fā)行計劃，資產負債率可以進一步降低，為接下來的產能擴張計劃奠定基礎。長遠來看，搭建一個境外融資平臺和資本平臺，對公司國際化戰(zhàn)略是非常重要的。”天齊鋰業(yè)財務總監(jiān)鄒軍說。

值得注意的是，有市場傳聞稱，本次特斯拉也將參與天齊鋰業(yè)IPO認購。對此，《每日經濟新聞》記者向特斯拉方面求證，對方僅表示“不清楚，暫無回應”。

公開資料顯示，天齊鋰業(yè)為鋰電新能源核心材料供應商，集上游鋰資源儲備、開發(fā)和中游鋰化工產品加工為一體。目前，公司產品主要分為鋰精礦和鋰化合物及其衍生物兩大類。截至2021年12月31日，天齊鋰業(yè)合計擁有134萬噸/年的鋰精礦產能和4.48萬噸的鋰化合物及衍生品產能。

事實上，因鋰資源需求再度迎來提升，鋰價當前重拾漲勢。據SMM現貨價格顯示，近5個交易日以來，電池級碳酸鋰現貨價格在5個交易日里先后兩次上行。截至6月6日，國產電池級碳酸鋰現貨價格報45.4~47.3萬元/噸，均價報46.35萬元/噸，較此前46.15萬元/噸的低點上漲2000元/噸。

為平抑鋰價上揚帶來的成本提升，不少下游車企已開始著手布局上游鋰礦資源。如，今年3月，盛新鋰能（SZ002240，股價59.31元，市值513億元）就曾發(fā)布公告稱，公司擬通過定向發(fā)行股票的方式，引入比亞迪（SZ002594，股價348.80元，市值10154億元）作為戰(zhàn)略投資者，募資不超過30億元。該次發(fā)行完成后，比亞迪持有盛新鋰能的股份預計超過5%。

圖片來源：視覺中國

4月，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體回復有關鋰鹽價格數據時也提到，鋰鹽價格已經高到離譜，除非成本得到改善，不然特斯拉可能必須開始大規(guī)模地親自參與鋰礦的開采與提煉。

此前大眾汽車集團（中國）也曾表示，有意與華友鈷業(yè)（SH603799，股價81.70元，市值1297億元）和青山集團組建合資企業(yè)，以確保鎳和鈷的供應，助力大眾汽車進一步優(yōu)化電池成本。新能源車企中蔚來（HK09866，股價154.70港元，市值2618億港元；NIO，股價18.82美元，市值314.39億美元）、理想汽車（HK02015，股價122.70港元，市值2535億港元；LI，股價29.49美元，市值304.59億美元）和小鵬汽車（HK09868，股價108.00港元，市值1852億港元；XPEV，股價26.01美元，市值222.97億美元）也在今年2月聯手投資電池生產商欣旺達（SZ300207，股價30.39元，市值522億元）。

“企業(yè)掃礦的主要目的是降低成本、控制供應鏈，目前主要是上游金屬原材料漲價，如果像以前一樣只單純購買電池，將增加車企成本?！币辆S經濟研究院研究部總經理吳輝在接受媒體采訪時表示。

受相關消息影響，A股鋰礦板塊近一周迎來大漲。據wind數據顯示，6月6日以來鋰礦指數累計上漲1178.82點，漲幅15.12%。其中天華超凈（SZ300390，股價74.99元，市值441億元）、盛新鋰能、中礦資源（SZ002738，股價84.19元，市值384億元）等多只個股漲幅均超15%。