每經(jīng)特約評論員 張敬偉

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新能源車消費令人刮目相看。

7月6日，公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中新能源汽車數(shù)量已突破千萬輛。具體來看，截至6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量為810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。另據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年上半年新注冊登記量相比增加110.6萬輛，同比增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。

新能源車越來越受消費者的青睞，路上的綠牌車越來越多。油價高企的當(dāng)下，新能源車的性價比更為突出。中國消費者，對新能源車的接受度越來越高，如果充電樁再多一些，充電速度再快一些，可能等不了多久新能源車就會替代燃油汽車。消費者如此預(yù)期，政策面和汽車廠家也有新能源車替代燃油汽車的時間表。譬如歐盟，燃油車退市的時間從2050年提前至2035年。再如我國的比亞迪，以壯士斷腕的決心放棄燃油車，主攻新能源汽車。

新能源車市場的競爭將更激烈。全球汽車廠家，都在聚焦新能源車市場，期望獲取更大的市場份額。深耕中國市場的跨國車企，也在緊盯中國新能源車市場。譬如一線品牌的德系BBA，利用在華市場優(yōu)勢，紛紛推出和油車同款的新能源車。這些車企也和中國車企合作，推出了不少合資新能源車。值得一提的是，新能源車市場，中國車企成為不容忽視的一股力量，具有中國特色的“造車新勢力”，科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企的聯(lián)合，在新能源電池、雷達技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)科技、智能駕駛等方面，具有相當(dāng)?shù)念I(lǐng)先優(yōu)勢。

有技術(shù)內(nèi)核，有時尚外觀，有續(xù)航優(yōu)勢，國產(chǎn)新能源車不僅賣相好而且賣得好。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以超64萬輛的成績超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車品牌銷冠。1~6月，比亞迪旗下新能源汽車累計銷量約64.14萬輛，同比增長314.9%；特斯拉今年上半年全球電動車總交付量為56.4萬輛。再如，小鵬汽車6月交付了約1.53萬輛新車，同比增長132.9%，位列當(dāng)月造車新勢力新車交付榜第一位。今年1~6月，小鵬汽車累計交付量約為6.9萬輛，問鼎造車新勢力2022年上半年交付量冠軍；廣汽埃安1~6月累計銷量超10萬輛，同比增長134%。

已經(jīng)成為街頭風(fēng)景的小型新能源代步車，也多為國產(chǎn)新能源汽車。

新能源車時代的大幕已經(jīng)拉開，中國新能源車市場成為全球車企博弈的大舞臺，中國新能源車企也正成為主角。這是需求端對供給側(cè)的正向倒逼，也是中國制造支撐下的智造實力使然。筆者認為，中國新能源車要開辟領(lǐng)航全球的新時代，需要產(chǎn)業(yè)政策、中國車企和消費者一起努力，形成合力。

政策層面，要根據(jù)歐美等發(fā)達市場的燃油汽車退出政策進行動態(tài)調(diào)整。有機構(gòu)預(yù)計，我國將在2050年實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油汽車在新車市場上的完全退出（其中量大面廣的私家車將于2045年退出），屆時存量市場上的傳統(tǒng)燃油汽車比例預(yù)計在5%左右，后續(xù)通過自然淘汰退出。隨著歐盟將傳統(tǒng)燃油車退出時間表提前到2035年，我國燃油車退市政策也要提前，促進傳統(tǒng)車企主動轉(zhuǎn)型升級。此外，應(yīng)繼續(xù)加大對新能源車的政策扶持與補貼。這不僅能激發(fā)新能源車企的創(chuàng)新熱情和轉(zhuǎn)型升級動力，也能激活新能源車的消費潛能。

車企層面，相比全球知名車企的新能源化，中國車企的轉(zhuǎn)型更加開放和多元化。既有比亞迪這種停產(chǎn)燃油車、集中精力搞新能源車的模式，也有傳統(tǒng)車企的“兩條腿走路”和多元化發(fā)展，還有中外合資開發(fā)新能源車的模式，更有科技企業(yè)自主研發(fā)或者和傳統(tǒng)車企聯(lián)合開發(fā)的“造車新勢力”。尤其是后者，投放市場的新能源車已經(jīng)賣出豪車價格，且頗受消費者追捧。這是燃油車時代國產(chǎn)車難以突破的天花板。

消費層面，14億人的中國乘用車市場，形成了全球最大的汽車市場。截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，新能源車才剛剛突破1000萬輛。按照目前的機動車存量，預(yù)計未來20年新能源汽車的消費潛力在3億輛左右。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)，以及家庭二輛車、三輛車時代的來臨，筆者相信，新能源汽車將爆發(fā)出強大的可持續(xù)消費動能。

（作者系中國人民大學(xué)重陽金融研究院客座研究員）

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