每日經(jīng)濟(jì)新聞 蔡雅蕓    每經(jīng)編輯｜趙博淵

順豐航空貨機(jī) 圖片來(lái)源：成都市雙流區(qū)提供

7月9日上午11點(diǎn)，順豐航空一架波音757全貨機(jī)從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)2個(gè)半小時(shí)飛行，抵達(dá)尼泊爾加德滿都。裝卸完貨物后，下午5點(diǎn)35分，它起飛返航成都。

順豐項(xiàng)目是雙流推動(dòng)機(jī)場(chǎng)從“客運(yùn)為主”向“客貨樞紐”轉(zhuǎn)型的縮影。據(jù)悉，雙流推動(dòng)“客貨并舉”，積極布局建設(shè)國(guó)際貨運(yùn)航線橋頭堡，加速構(gòu)建全球樞紐城市的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，到2025年基本建成泛歐泛亞航空貨運(yùn)樞紐，推動(dòng)成都航空貨運(yùn)吞吐量突破100萬(wàn)噸。

此次出口到加德滿都的產(chǎn)品主要包括電子產(chǎn)品和服裝等，價(jià)值超百萬(wàn)元，貨物重達(dá)26噸。從加德滿都進(jìn)口的產(chǎn)品主要包括工藝品、羊毛地毯、紡織品等，貨物重達(dá)20噸，價(jià)值也超過(guò)百萬(wàn)元。其中，首航的這家進(jìn)口企業(yè)是雙流本地的企業(yè)。

據(jù)了解，本次航班往返都是滿載的狀態(tài)。雖然飛機(jī)的業(yè)載量是28噸，但考慮到加德滿都機(jī)場(chǎng)是高原機(jī)場(chǎng)，目前的運(yùn)載量已屬于滿載狀態(tài)。據(jù)悉，順豐航空在本次首航后將保持每周2班的飛行頻率。順豐航空計(jì)劃未來(lái)開通更多國(guó)際航線，目前已開通孟加拉國(guó)達(dá)卡、韓國(guó)仁川的2條既有航線。

此外，根據(jù)航空布局，順豐航空已在雙流機(jī)場(chǎng)周邊建設(shè)了順豐航空中國(guó)西部總部、順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園、順豐西部航空貨運(yùn)樞紐、物聯(lián)云倉(cāng)。這標(biāo)志著順豐航空在雙流區(qū)的航空物流生態(tài)布局進(jìn)一步完善。

其中，順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園在去年已經(jīng)投運(yùn)，順豐在省內(nèi)60%的快遞在此進(jìn)行快速集散與中轉(zhuǎn)分揀。順豐西部航空貨運(yùn)樞紐將實(shí)現(xiàn)航空快件直集直散，預(yù)計(jì)于2024年投運(yùn)。

目前，雙流正加快“客貨并舉”發(fā)展步伐，加速建設(shè)西部航空貨運(yùn)樞紐，為成都構(gòu)建全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系架起“空中絲綢之路”，有效彌補(bǔ)成都全貨機(jī)運(yùn)力發(fā)展不足、全貨機(jī)運(yùn)量占比不高的短板。

截至今年上半年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)（地區(qū)）全貨機(jī)及客改貨航線航班架次同比增長(zhǎng)66%，貨運(yùn)量達(dá)9.8萬(wàn)噸，占國(guó)際（地區(qū)）貨運(yùn)量84.5%，增幅率達(dá)到75.5%，雙流國(guó)際貨運(yùn)航線橋頭堡的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸現(xiàn)。