每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如

“產(chǎn)品的高端化，并不意味著品牌的高端化。怎樣讓用戶相信飛凡汽車(chē)能夠做好一款汽車(chē)，樹(shù)立好高端品牌形象，是飛凡汽車(chē)面臨的最大挑戰(zhàn)。”日前，飛凡汽車(chē)CEO吳冰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，飛凡汽車(chē)今年要通過(guò)產(chǎn)品、品牌傳播、渠道和體驗(yàn)等四大核心支柱，樹(shù)立品牌形象。

其中，產(chǎn)品是飛凡汽車(chē)搭建品牌的第一要素。9月27日，飛凡汽車(chē)推出了品牌獨(dú)立之后的第一款車(chē)型——飛凡R7。新車(chē)推出4款配置，官方零售價(jià)30.25萬(wàn)元起。在此價(jià)格基礎(chǔ)上，年內(nèi)交付的飛凡R7全系車(chē)型將享1.26萬(wàn)元的新能源國(guó)家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià)為28.99萬(wàn)元。值得一提的是，飛凡R7全系標(biāo)配了換電架構(gòu)，用戶可以選擇車(chē)電分離的模式購(gòu)車(chē)，全系補(bǔ)貼后售價(jià)為20.59萬(wàn)元起。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

在吳冰看來(lái)，“智駕”和“智艙”是飛凡汽車(chē)未來(lái)區(qū)隔上汽集團(tuán)旗下其他品牌的主要特征，這一點(diǎn)在飛凡R7身上也可以看出。據(jù)悉，飛凡R7配備了RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)，整車(chē)搭載了PREMIUM 4D成像雷達(dá)、800萬(wàn)像素高清攝像頭，以及英偉達(dá)Orin X芯片。在智能座艙領(lǐng)域，飛凡R7配備了高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)旗艦芯片。

“大家都在追求高配置，但是硬件配置只是一方面，軟件能不能發(fā)揮這些配置的效率和效能是另一方面。”吳冰認(rèn)為。

對(duì)于飛凡R7的銷(xiāo)量預(yù)期，吳冰則表示，“不設(shè)限，越多越好。”“臨港工廠基地的員工都是7×24小時(shí)加班加點(diǎn)來(lái)推進(jìn)高質(zhì)量的交付，這是飛凡汽車(chē)第一步的核心關(guān)注點(diǎn)。之后我們希望能有更多用戶體驗(yàn)到飛凡的產(chǎn)品。后續(xù)在產(chǎn)能允許、質(zhì)量有保證的情況下，飛凡汽車(chē)希望快速把銷(xiāo)量拉上去，沒(méi)有一定市場(chǎng)份額的品牌和產(chǎn)品在將來(lái)都會(huì)很艱難。”吳冰說(shuō)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

隨著產(chǎn)品的交付，后續(xù)的補(bǔ)能問(wèn)題也是飛凡汽車(chē)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，尤其是飛凡R7支持換電模式，還處在剛起步的階段。對(duì)此，飛凡汽車(chē)宣布將攜手上海捷能智電新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海捷能智電），全力推進(jìn)“中石化、中石油”全國(guó)超過(guò)5萬(wàn)站點(diǎn)向兼具充/換電功能的綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。按照規(guī)劃，2022年內(nèi)雙方將投建近40座綜合服務(wù)能源站，預(yù)計(jì)2023年投建300家，2025年投建規(guī)模將近3000家。

啟信寶顯示，上海捷能智電是上海汽車(chē)集團(tuán)投資管理有限公司、中國(guó)石化銷(xiāo)售股份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、中國(guó)石油天然氣股份有限公司、福建閩東時(shí)代鄉(xiāng)村投資發(fā)展合伙企業(yè)（有限合伙）和上海國(guó)際汽車(chē)城（集團(tuán)）有限公司共同投資的合資公司，注冊(cè)資本為40億元，是一家以動(dòng)力電池租賃、換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營(yíng)管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等為核心，開(kāi)展換電業(yè)務(wù)的電池補(bǔ)能型企業(yè)。

吳冰稱，飛凡R7將是上汽集團(tuán)第一款落地?fù)Q電模式的產(chǎn)品，后續(xù)上汽集團(tuán)將有更多產(chǎn)品引入換電模式。

目前，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)玩家眾多，除了與其他汽車(chē)品牌爭(zhēng)奪份額，飛凡汽車(chē)還需面對(duì)上汽集團(tuán)內(nèi)部的電動(dòng)產(chǎn)品錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

“飛凡汽車(chē)造車(chē)不是從零開(kāi)始，而是在上汽集團(tuán)的資源和基礎(chǔ)上進(jìn)行。上汽集團(tuán)龐大的規(guī)模效益、制造效益、基地效益都賦予了飛凡汽車(chē)成本管理和規(guī)模管理的優(yōu)勢(shì)。”吳冰說(shuō)，“在我們看來(lái)，未來(lái)10年到20年是電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展時(shí)期。無(wú)論智己汽車(chē)、飛凡汽車(chē)、或是上汽集團(tuán)其他品牌，我們是用不同的產(chǎn)品去滿足中國(guó)廣大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的需求。我們相信中國(guó)的市場(chǎng)足夠大，可以容得下更多品牌的成長(zhǎng)發(fā)展。”