面對(duì)市場(chǎng)起伏，順勢(shì)易，逆勢(shì)而上卻是難上加難。

剛剛過去的2022年，對(duì)汽車行業(yè)來說并不輕松：疫情的不確定因素、原材料持續(xù)漲價(jià)以及尚未解決的缺芯問題，給供給端、消費(fèi)端和營銷端均帶來不小的影響和沖擊。

對(duì)任何行業(yè)而言，市場(chǎng)便是“角斗場(chǎng)”，銷量高低即反映成敗勝負(fù)，汽車行業(yè)尤甚。尤其在2022年末，部分車企聲量漸微，這反而將廣汽傳祺年銷超36萬輛，同比增長11.8%；穩(wěn)居中國品牌HEV車型銷量冠軍；提前實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，步入健康經(jīng)營新階段等消息不斷襯托放大，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。

可以見得，市場(chǎng)“寒風(fēng)”并未吹散傳祺體內(nèi)蘊(yùn)含的增長勢(shì)能，而其“逆勢(shì)”成功的背后邏輯更值得深思。

“電氣+智能”雙輪驅(qū)動(dòng) 提前實(shí)現(xiàn)扭虧為盈

在“碳中和”背景下，汽車電氣化已是大勢(shì)所趨。面對(duì)大潮，傳祺以“電氣化+智能化”戰(zhàn)略加速向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，而這被認(rèn)為是其成果顯著的首要因素。

據(jù)了解，以混動(dòng)技術(shù)為代表的電氣化路線，一方面技術(shù)轉(zhuǎn)化效果顯著，能大幅提升車輛的續(xù)航里程和動(dòng)力輸出，易被市場(chǎng)接受；但也存在技術(shù)壁壘多、研發(fā)難度大的狀況。因此，有觀點(diǎn)稱，在眾多新能源技術(shù)路徑中，混動(dòng)技術(shù)更能體現(xiàn)一個(gè)品牌的技術(shù)實(shí)力，是品牌高端化的有力武器，也是汽車市場(chǎng)品牌高度排位的洗牌機(jī)。

2022年，傳祺加速推進(jìn)品牌轉(zhuǎn)型。在電氣化方面，傳祺通過開放合作和自主研發(fā)的雙混動(dòng)技術(shù)路線，打造了鉅浪混動(dòng)平臺(tái)，成為唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌。未來，傳祺或憑借豐富的技術(shù)儲(chǔ)備等，享受到技術(shù)和市場(chǎng)的超級(jí)紅利，完成品牌向上和銷量逆勢(shì)上揚(yáng)。

2022廣州車展期間，傳祺方面稱，其旗下鉅浪混動(dòng)車型成為2022全年中國品牌HEV的銷冠。其中，傳祺GS8雙擎版更是獲得了中國品牌HEV車型銷冠。

同時(shí)，傳祺在車展還展出了氫能源概念車“綠境SPACE”，并積極探索其他混動(dòng)技術(shù)路線及以氫能為核心的其他新能源技術(shù)路線。

智能化方面，傳祺圍繞智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛，打造全棧自研體系。同時(shí)，傳祺首款搭載“車云一體化”的星靈電子電氣架構(gòu)的傳祺車型將會(huì)在2023年亮相，助力傳祺在智能化賽道保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

顯然，傳祺發(fā)力“混動(dòng)化+智能化”兩個(gè)領(lǐng)域，將相應(yīng)技術(shù)帶給用戶，既把握住了當(dāng)前消費(fèi)者的用車需求，又順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展潮流趨勢(shì)。而這不僅發(fā)展成為傳祺品牌的差異化標(biāo)簽，也助力其提前實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，步入健康經(jīng)營的新階段，這樣的經(jīng)營優(yōu)勢(shì)，將在長期競爭中充分顯示其實(shí)力。

滿足多元化使用需求 長期霸榜保值率

站在消費(fèi)者的角度來看，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，產(chǎn)品研發(fā)以解決消費(fèi)者需求，被認(rèn)為是傳祺2022年取得佳績的另外一個(gè)原因。

當(dāng)前，純電動(dòng)車市場(chǎng)份額逐步提高，但充電排隊(duì)、充電樁安裝難等仍未得到有效解決。相比之下，鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)了在市內(nèi)通勤、城際旅行、缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施的中小城鎮(zhèn)使用，都能滿足多元化使用需求。

用車體驗(yàn)方面，鉅浪混動(dòng)不僅可以做到省油、省電，還可以做到啟?；緹o感、NVH接近無感，以及直驅(qū)換擋和制動(dòng)體驗(yàn)的無感。而集合多重優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品體驗(yàn)，不僅能輕松滿足消費(fèi)者不斷升級(jí)的出行需求，也讓市場(chǎng)直觀感受到傳祺強(qiáng)大的研發(fā)和產(chǎn)品實(shí)力。

值得一提的是，2022年，廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)憑借高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、更安靜、超平順五大優(yōu)勢(shì)，奪得“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”稱號(hào)。

過硬的技術(shù)也讓傳祺在保值率方面傲視群雄，由中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年度第三季度中國汽車保值率報(bào)告》中，傳祺影豹、M8、GS8也分別以82.22%的一年保值率、78.81%和68.16%的三年保值率登頂各細(xì)分市場(chǎng)榜單，傳祺品牌也位列中國品牌保值率前三。

值得注意的是，傳祺的研發(fā)團(tuán)隊(duì)深知真正優(yōu)秀的技術(shù)更應(yīng)該能夠適用于全車型與全場(chǎng)景，具有普適性。

目前，傳祺的產(chǎn)品線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全系混動(dòng)化，包括轎車、SUV、MPV。值得注意的是，相比只依靠某一爆款車型“單打獨(dú)斗”，傳祺矩陣化的產(chǎn)品布局更有利于品牌的銷量增長和形象提升。

總結(jié)來看，傳祺的鉅浪混動(dòng)在全場(chǎng)景客戶體驗(yàn)上做到盡善盡美；產(chǎn)品在多個(gè)考核維度上，都表現(xiàn)出長板效應(yīng)。這不僅讓其商業(yè)成功也變得順理成章，在2022年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，同時(shí)也讓業(yè)內(nèi)外有理由相信，傳祺2023年將繼續(xù)保持這份韌性，落地更多高價(jià)值的產(chǎn)品，為中國汽車發(fā)展注入一份韌而有勁的生命力。 文/李念