每經(jīng)編輯｜杜宇

特斯拉（TSLA，股價(jià)207.32美元，市值6559.8億美元）在這個周五（2月10日）又搞出了新動靜，官網(wǎng)突然宣布這一款國產(chǎn)車型漲價(jià)。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖 （圖文無關(guān)）

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y后輪驅(qū)動價(jià)格由25.99萬元上漲至26.19萬元。預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2-5周。其余車型價(jià)格未變。

特斯拉Model Y后輪驅(qū)動漲價(jià)的消息再次引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。

一個多月前曾宣布降價(jià)，Model 3最高降超3萬元

值得注意的是，在一個多月之前的1月6日，特斯拉中國對旗下的Model 3以及Model Y進(jìn)行調(diào)價(jià)。Model 3最高降幅3.6萬元、Model Y最高降幅4.8萬元，兩款車已經(jīng)降到歷史最低價(jià)格：分別為22.99萬元和25.99萬元。

中國網(wǎng)官方微博消息稱，據(jù)此前威馬汽車首席數(shù)據(jù)官（CDO）梅松林發(fā)布微博：特斯拉單臺車凈利潤是大眾的十倍，這賺錢能力還有誰。只要特斯拉還想降價(jià)，隨時(shí)都可以，降價(jià)空間還很大。

據(jù)公開資料，特斯拉1月份中國產(chǎn)汽車銷量66051輛，環(huán)比增長18%；1月特斯拉中國出口39208輛。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9日收盤，特斯拉報(bào)207.32美元，漲幅3%，市值6559.8億美元。

燃油車企“反向操作” 寶馬、牧馬人等主動漲價(jià)

另外值得注意的是，特斯拉降價(jià)半個多月后，有燃油車企竟開始了“反向操作”！

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者此前從Jeep官網(wǎng)獲悉，Jeep牧馬人全系車型官方指導(dǎo)價(jià)上漲1萬元，上漲后的售價(jià)區(qū)間為45.99萬~63.49萬元，Jeep方面表示本次指導(dǎo)價(jià)上漲與成本上漲有關(guān)。

此外，有消息稱，寶馬品牌部分車型將于2月份起進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，最高漲幅高達(dá)2萬元，涉及車型17款，幾乎涉及了在售的所有主銷車型。其中，長軸5系車型漲幅在2600元~1.06萬元不等；X3車型漲幅在2700元~7100元不等；國產(chǎn)長軸X5的漲幅在7000元~1.7萬元不等。寶馬官方并未說明此次漲價(jià)的原因。但記者與多名寶馬4S店銷售人員確認(rèn)，上述車型2月份價(jià)格調(diào)整的通知已下發(fā)到各個門店。

圖片來源：每經(jīng)記者 王巖 攝

據(jù)上證報(bào)，針對寶馬主動漲價(jià)的消息，寶馬中國有關(guān)人士回應(yīng)稱，近期，受全球范圍內(nèi)的通貨膨脹、原材料及物流成本不斷上漲，以及供應(yīng)短缺等影響，部分BMW品牌在中國的在售車型將于2023年2月1日正式上調(diào)廠商建議零售價(jià)。值得注意的是，寶馬中國有關(guān)人士表示，此次漲價(jià)主要是寶馬燃油車，也包括寶馬的新能源電動車。不過，業(yè)內(nèi)專家對記者指出，在近期特斯拉帶起新能源車企新一輪降價(jià)潮后，作為燃油車代表車企寶馬的漲價(jià)動向非常值得關(guān)注。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜接受記者采訪時(shí)表示：“燃油車選擇漲價(jià)的原因，表面上來看是出于成本上升的原因，但實(shí)際上更多的在于與新能源汽車頭部企業(yè)普遍提價(jià)的比價(jià)效應(yīng)。正是由于后一個原因，今后迎來燃油車漲價(jià)潮的有可能是市場號召力較強(qiáng)的頭部燃油車企，但并非全部的燃油車企會跟進(jìn)。”

除燃油車外，進(jìn)入2023年后，不少車企因原材料價(jià)格上漲也上調(diào)了旗下新能源車型價(jià)格，比亞迪、一汽-大眾、上汽榮威、長安深藍(lán)，以及廣汽埃安等車企均先后宣布漲價(jià)。

其中，比亞迪宣布對旗下王朝系列及海洋系列車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，整體漲幅2000元~6000元不等。雖然比亞迪是官宣漲價(jià)較早的品牌，但就記者實(shí)地走訪來看，比亞迪依然吸引了不少客戶到店咨詢下單。

對于一些新能源汽車品牌漲價(jià)的原因，中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜認(rèn)為，“其一方面是出于成本考慮，另一方面是由于新能源汽車國補(bǔ)取消所致，但價(jià)格的小幅上漲對于高速增長之中且存在一定市場慣性的新能源頭部車企銷量的影響是相對有限的，而一些銷量本就不佳的車型，此次選擇漲價(jià)的原因主要是跟風(fēng)策略，以此來提升自身毛利。這一提價(jià)策略對于銷量本就不太好的車企與品牌而言，其負(fù)面影響也是比較有限的。”

對于今年的車市走向，國泰君安研究報(bào)告稱，基于政策即將到期帶來的透支，2023年第一季度乘用車銷量存在較大波動，且全年銷量有壓力。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示，如果沒有政策支持，預(yù)計(jì)2023年我國乘用車總體零售量為2060萬輛，有可能出現(xiàn)零增長狀態(tài)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合特斯拉中國官網(wǎng)、上證報(bào)、每經(jīng)網(wǎng)、新浪微博

封面圖片來源：：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖 （圖文無關(guān)）