每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

在大眾汽車集團之后，大眾汽車品牌交出了屬于自己的2022年業(yè)績答卷。

日前，大眾汽車品牌公布了其2022年的業(yè)績數據。銷量方面，2022年，大眾汽車品牌全球共交付460萬輛汽車，同比降低了6.8%。其中，大眾品牌（含捷達）2022年在中國的交付量為239.71萬輛，同比微降1.3%。

電動車方面，2022年，大眾汽車品牌在全球的純電動汽車銷量約33萬輛，同比增長23.6%。在中國市場，ID.家族車型全年總交付量達14.31萬輛，較上年同期增長102.9%。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

對于整體交付量下滑的原因，大眾汽車品牌給出的解釋是，在嚴峻經濟形勢和不穩(wěn)定地緣政治環(huán)境影響下，零部件供應緊張，物流運輸也受到一定阻礙。

雖然交付量下降，但優(yōu)化的車型和價格策略，仍使大眾汽車品牌2022年銷售額達到740億歐元，同比增長了8.8%；經營凈現金流也從3億歐元提高到了19億歐元。此外，大眾汽車品牌未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤增至26億歐元，同比增長18.2%。

按照上述數據測算，大眾汽車品牌單車利潤在4137元左右。對比之下，以凈利潤和汽車銷量粗略計算，2022年比亞迪的單車利潤在8500元~9000元左右，而特斯拉的單車平均利潤約9600美元（約6.6萬元）。以單車利潤為基礎，2022年，大眾汽車品牌的營業(yè)銷售回報率升至3.6%，而上一年這一數字為3.2%。

大眾汽車乘用車品牌CFO Patrik Andreas Mayer表示：“北美和南美市場所呈現出的持續(xù)性積極態(tài)勢，對品牌的年度業(yè)績起到了推動作用。”

圖片來源：企業(yè)供圖

根據規(guī)劃，至2030年，大眾汽車品牌在北美和美國的市占率將翻倍，至少達到5%。此外，其在北美的純電動汽車銷量占比也將提升，目標是到2030年達到55%。為實現這一目標，大眾汽車品牌計劃至2027年在電動出行和數字化領域投資約50億歐元。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

此外，到2026年，大眾汽車品牌將在南美市場再投資10億歐元，以進一步提高市占率并開始向電動出行轉型。據悉，ID.車型在南美的初步市場測試已經開始；歐洲市場方面，大眾汽車品牌計劃至2030年，其在歐銷售的80%產品都為純電動車型。

據了解，大眾汽車品牌將在2026年前在全球范圍內推出10款新純電車型，其中包括即將推出的4款車型——第二代ID.3、運動款ID.3 GTX、ID.Buzz長軸距和旗艦純電ID.7。

就在今年3月16日，大眾汽車品牌發(fā)布了全新車型ID.2 all概念車，新車定位A級兩廂車，基于大眾MEB Entry前驅平臺打造，續(xù)航達到450km，量產版車型將于2025年推出，在歐洲地區(qū)售價將低于2.5萬歐元。

產品之外，大眾汽車品牌還在迅速推進生產轉型。今年夏天，其德國埃姆登工廠將徹底轉換為電動汽車生產工廠，負責生產ID.4與ID.7。從今年秋天開始，新一代ID.3將于沃爾夫斯堡工廠下線。

大眾汽車品牌方面介紹稱，至2025年初，大眾汽車品牌將投資約4.6億歐元對主要工廠進行改造。目前，德國茨維考和德累斯頓工廠已完成改造，ID.4也已于去年在美國查塔努加工廠投產。

除了新的電動車型，大眾汽車品牌還計劃在2023年推出多款燃油車型，其中將在北美市場推出新款Atlas，在巴西則將推出Virtus、Tiguan和Passat。

大眾汽車品牌方面認為，市場對純電動車型和燃油車型的需求仍然強勁。在不同驅動形式的車型中，大眾汽車品牌在歐洲儲備的訂單超過66萬輛，其中包括近10萬輛純電動ID.車型，所以其現階段的首要任務是迅速完成訂單車輛的生產，并將其交付給用戶。