每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊

“2023年將是極星在中國(guó)發(fā)展的元年。”日前，極星中國(guó)總經(jīng)理馮旦在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，以極星3開(kāi)始，極星將以每年推出一款全新車(chē)型的節(jié)奏布局豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

3月17日，成都，極星成都生產(chǎn)基地（圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝）

3月17日，Polestar極星旗下的中大型SUV極星3在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)布，全新價(jià)格為69.8萬(wàn)~79.8萬(wàn)元，相較于去年在歐洲發(fā)布的88萬(wàn)~103元價(jià)格有明顯下調(diào)。

“極星3的最新定價(jià)，是我們積極聆聽(tīng)市場(chǎng)反饋，以全球統(tǒng)一定價(jià)策略為基礎(chǔ)，制定的極星品牌全新的中國(guó)價(jià)格體系。”馮旦稱(chēng)，接下來(lái)，極星還將陸續(xù)推出極星4、極星5和極星6。

極星3月銷(xiāo)目標(biāo)要過(guò)千

事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，熱銷(xiāo)的中大型SUV產(chǎn)品并不少見(jiàn)，但價(jià)格區(qū)間普遍在30萬(wàn)~50萬(wàn)元。如，同樣為中大型SUV的小鵬G9，價(jià)格為30.99萬(wàn)~46.99萬(wàn)元；理想L8為35.98萬(wàn)~39.98萬(wàn)元；全新一代蔚來(lái)ES8售價(jià)為52.8萬(wàn)~63.8萬(wàn)元。

對(duì)比之下，極星3僅起售價(jià)就遠(yuǎn)超“蔚小理”，而豪華品牌奧迪Q5 e-tron的售價(jià)也僅為37.65萬(wàn)~47.95萬(wàn)元。“極星3這一全新定價(jià)對(duì)極星品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大挑戰(zhàn)，因?yàn)橹挥性撥?chē)擁有一定銷(xiāo)量，才能對(duì)后續(xù)產(chǎn)品做好支撐。”馮旦也坦言。

3月17日，成都，極星成都生產(chǎn)基地（圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝）

不過(guò)，對(duì)于極星3上市后的銷(xiāo)量，馮旦卻表示并不擔(dān)心，其更擔(dān)心工廠產(chǎn)能問(wèn)題。“極星3真正交付時(shí)間在今年第四季度，屆時(shí)我們有多少輛車(chē)能交付是最關(guān)鍵的。”馮旦表示，按照極星3的全新定價(jià)，月銷(xiāo)量至少要達(dá)到四位數(shù)才算成功。

目前，極星在全球共有三個(gè)生產(chǎn)基地，分別位于中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)。“極星旗下的車(chē)型大部分會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，美國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型只供應(yīng)美國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。”馮旦稱(chēng)。

此外，馮旦透露：“我們希望通過(guò)極星3和即將發(fā)布的另一款重磅車(chē)型，短時(shí)間內(nèi)在這個(gè)市場(chǎng)立住腳。”

據(jù)悉，極星旗下全新純電中型SUV——極星4將在4月18日開(kāi)幕的上海車(chē)展上首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)最快于今年內(nèi)開(kāi)始交付。

今年全球目標(biāo)銷(xiāo)量8萬(wàn)輛

截至目前，極星旗下有兩款量產(chǎn)車(chē)型，分別為混合動(dòng)力GT轎跑極星1和緊湊級(jí)電動(dòng)轎車(chē)極星2。其中，極星1全球限量1500輛，官方售價(jià)為145萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)特斯拉Model S；極星 2則對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的“走量”車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為29.98萬(wàn)~35.88萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：Polestar極星中國(guó)官網(wǎng)

對(duì)于后續(xù)推出產(chǎn)品的價(jià)格定位，馮旦告訴記者，極星旗下車(chē)型不會(huì)如特斯拉般走下沉市場(chǎng)的道路。

“我們現(xiàn)在要做的是通過(guò)極星3及后續(xù)將逐步推出的極星4、極星5、極星6等車(chē)型把極星超豪華品牌的定位定住，只做某個(gè)價(jià)位以上的車(chē)型。”馮旦表示。

極星首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath也對(duì)外表示，極星與特斯拉的“目標(biāo)完全不同”，希望將極星打造成一家高端跑車(chē)公司。

2022年，極星在全球銷(xiāo)量為5.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%。按照規(guī)劃，2023年，極星全球交付目標(biāo)為8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比近60%的增長(zhǎng)。“這8萬(wàn)輛的目標(biāo)交付量中，主要還是集中在極星2上，極星3和極星4的貢獻(xiàn)量會(huì)很少，這主要取決于工廠（極星成都生產(chǎn)基地）產(chǎn)能。”馮旦坦言。

渠道布局方面，馮旦表示，預(yù)計(jì)到2023年底，極星在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將從當(dāng)前14家擴(kuò)大到70~80家，基本能滿足到2024年的銷(xiāo)量需求。

“接下來(lái)，我們不會(huì)再采用全面直營(yíng)的模式進(jìn)行銷(xiāo)售，而是采取‘直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商參與直營(yíng)’的組合模式來(lái)布局。”馮旦對(duì)記者表示，目前，公司規(guī)劃的80家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中有30%為直營(yíng)店，另外70%以傭金形式交由經(jīng)銷(xiāo)商統(tǒng)一銷(xiāo)售。