每經(jīng)記者｜彭斐    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

終端需求不斷收窄、貨運市場不景氣，讓2022年的重卡市場呈現(xiàn)低迷態(tài)勢。

3月30日晚間，中國重汽（HK03808，股價12.02港元，市值331.9億港元）公布2022年度業(yè)績，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入592.91億元，同比下降36.49%；實現(xiàn)歸母凈利潤17.97億元，同比下降58.43%。

營收與業(yè)績雙降，但中國重汽2022年毛利率較上年提高0.1個百分點，為16.9%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為108.95億元，同比增長439.32%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，2022年商用車外部環(huán)境困難，國內(nèi)商用車消費市場低迷，重卡行業(yè)銷量腰斬。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計資料，全年實現(xiàn)重卡銷售約67.2萬輛，同比下降51.8%。輕卡行業(yè)銷量也創(chuàng)近年新低，全年實現(xiàn)輕卡銷售約161.8萬輛，同比下降23.4%。

值得注意的是，在進入2022年之前，重卡行業(yè)已經(jīng)連續(xù)五年高增長。在多重利好因素的刺激下，2020年重卡市場全球總銷量最終達162.3萬輛，刷新了年銷量紀錄，比2019年（117.4萬輛）上漲38%，凈增長近45萬輛。2021年，重卡銷量下滑14.1%，以139.5萬輛。

此前，有不愿具名的企業(yè)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，國內(nèi)重卡銷量從下半年以來出現(xiàn)連續(xù)的斷崖式下滑，是物流及基建工程市場需求低迷、排放法規(guī)切換升級，市場需求被提前透支、庫存高企等不利因素疊加“擠壓”的結(jié)果。

市場低迷，行業(yè)迎來調(diào)整期，國內(nèi)重卡行業(yè)的座次也發(fā)生改變。

來自中國重汽的信息顯示，2022年，公司重卡銷售15.88萬輛，市場占有率提升至23.64%，同比提升3.12個百分點。輕卡市占率為14.7%，同比提升1.3個百分點；其中2.3/2.5L標載產(chǎn)品市占率26.1%，位居行業(yè)第一。

海外是中國重汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場。中國重汽2022年出口重卡8.85萬輛，同比增長63.8%，連續(xù)18年保持行業(yè)出口第一。值得一提的是，2022年該公司高端產(chǎn)品占出口總量的22.2%，同比提升13.7個百分點。

對于2023年行業(yè)走勢，作為市場占有率第一的中國重汽在年報中預(yù)判，經(jīng)濟回暖、基建投資落地、房地產(chǎn)復蘇等將帶來新的市場機遇，部分地區(qū)國四限行和嚴格的環(huán)保治理也將帶來置換性增量，新能源重卡需求規(guī)模將進一步增長，預(yù)計2023年重卡行業(yè)市場規(guī)模將從低谷中逐步恢復。在新藍牌法規(guī)實施、路權(quán)放寬等因素的推動下，輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速，輕卡行業(yè)市場也將穩(wěn)步恢復。

廣發(fā)證券在研報中認為，2023年2月中重卡銷量同比大幅轉(zhuǎn)正，行業(yè)拐點已現(xiàn)。