每經記者｜董天意    每經實習記者｜李文朋    每經編輯｜孫磊

近日，乘聯(lián)會公布的《2023年4月份全國乘用車市場深度分析報告》顯示，2020年到2023年一季度，自主品牌市場份額從35.8%漲至49.7%，主流合資品牌的市場份額則從51.1%跌至35.1%。

對此，中國汽車流通協(xié)會會長助理王都在“2023年中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇”上稱：“目前國內車市已經到了淘汰賽階段，在新的市場環(huán)境下，品牌聲譽對汽車的銷量會越來越重要。”

在此背景下，四度傳播研究院發(fā)布的《汽車品牌聲譽傳播趨勢洞察報告》顯示，2023年以來，相較于自主品牌，合資品牌的聲譽傳播得分增長迅速。“汽車品牌聲譽傳播大戰(zhàn)內卷加劇，現(xiàn)在合資品牌開始更加注重聲量的傳播。”四度傳播研究院院長修宇稱。

在修宇看來，隨著汽車市場競爭加劇、媒體形式正逐漸多樣化，消費者認知也在不斷提升，消費者決策走向了更加復雜的過程。他建議，汽車企業(yè)要跟上節(jié)奏，通過大數(shù)據(jù)進行評估傳播模式與效果，對能使用的媒體進行科學量化，制定個性化或差異化的品牌傳播策略。

目前，人工智能技術的發(fā)展也對汽車品牌的傳播帶來新影響。對此，教育部長江學者特聘教授、北京師范大學新聞傳播學院執(zhí)行院長喻國明表示，隨著AIGC等技術的發(fā)展，傳播權利將實現(xiàn)進一步“下沉”。人們對專業(yè)經驗的信賴也將讓位于更加精準、全面、結構化的智能算法系統(tǒng)。

喻國明認為，體驗時代即將到來，XR技術的普及與3D全息場景的普遍化將引發(fā)第一人稱認知范式的轉換，而游戲將承擔起未來社會主流傳播的“升維媒介”，也會成為汽車品牌傳播的主平臺。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）