每經(jīng)記者｜李文朋    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊 圖片來(lái)源：主辦方供圖

今日（6月9日）下午，2023世界動(dòng)力電池大會(huì)主論壇在四川宜賓舉行。會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)（SZ000625，股價(jià)12.07元，市值1197.6億元）總裁王俊以《同舟共濟(jì)共謀新發(fā)展，開(kāi)放合作共創(chuàng)新未來(lái)》為主題發(fā)表了演講。

在王俊看來(lái)，目前，市場(chǎng)上鋰電價(jià)格的下降，疊加新技術(shù)的應(yīng)用，正讓新能源汽車(chē)的綜合成本呈顯著下降趨勢(shì)，整體新能源汽車(chē)的“價(jià)格帶”也在不斷下探，與燃油車(chē)展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。他指出，目前，新的生產(chǎn)要素正在不斷為汽車(chē)行業(yè)注入活力，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，百家爭(zhēng)鳴，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，必將催生出具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)中國(guó)汽車(chē)品牌。

此外，他還強(qiáng)調(diào)，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在著利潤(rùn)分配不均的問(wèn)題。“我們有一個(gè)不太完整的數(shù)據(jù)，2022年，從整體來(lái)看，離用戶(hù)端越遠(yuǎn)，其實(shí)利潤(rùn)越高，最遠(yuǎn)端的利潤(rùn)居然突破了300%，而為用戶(hù)提供最終端的產(chǎn)品和服務(wù)，尤其是整車(chē)廠企業(yè)，還處于虧損的狀態(tài)。”王俊表示，這從商業(yè)模式上，會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，需要行業(yè)同仁一起去努力解決這一問(wèn)題。