每經記者｜文巧    每經編輯｜譚玉涵    

在氣候危機、能源和糧食短缺等全球性問題的籠罩下，世界經濟需要擺脫對資源消耗的依賴，創(chuàng)新綠色產業(yè)和技術是關鍵。

6月28日，世界經濟論壇第十四屆領軍者年會（又稱“夏季達沃斯論壇”）的第二日，空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗從航空業(yè)的角度分享了他關于能源轉型的看法。

在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，徐崗表示，“航空行業(yè)正在一個轉型的時期，轉型將圍繞著數(shù)字化和綠色發(fā)展進行。”他非?？春弥袊娇諛I(yè)未來在可持續(xù)能源市場的發(fā)展前景。在徐崗看來，在發(fā)展可持續(xù)的生物航油方面，中國手握包括原材料、制造能力、市場需求以及政策方面的四大優(yōu)勢。

同時，徐崗也表達了對中國航空市場的樂觀態(tài)度。“我們預期，未來20年，50%的全球（航空）新增市場將在亞洲。而在亞洲，中國就占到了一半。”他說道。

中國的可持續(xù)航空燃料市場擁有巨大潛力

值得注意的是，6月27日，夏季達沃斯論壇發(fā)布了《2023十大新興技術報告》，列出了最有潛力對世界產生積極影響的十大技術，其中就包括可持續(xù)航空燃料。

徐崗向記者表示，“航空行業(yè)已經確立了2050年凈零排放的目標，要在全球范圍內實現(xiàn)這一目標，很重要的一個手段就是大規(guī)模使用可持續(xù)發(fā)展的生物航油等替代傳統(tǒng)的化石航油。”

在他看來，在發(fā)展可持續(xù)的生物航油方面，中國四個很重要的優(yōu)勢。“一個是在原材料方面，無論是二手地溝油、生物質，或是綠電、綠氫這方面，中國在資源和成本上都有很好的優(yōu)勢。”

“第二，中國的工業(yè)制成能力在全世界是最強的，因此在化工品的工業(yè)制造能力方面也有非常顯著的優(yōu)勢。”徐崗說道，“第三，中國將來會是可持續(xù)航空燃料的一個巨大的市場，因此也具有市場的優(yōu)勢；第四個最重要的優(yōu)勢，我們國家一旦出臺了支持、指導可持續(xù)生物燃油發(fā)展的政策，政策的貫徹實施也會有非常明顯的優(yōu)勢，因為我們執(zhí)行力非常強。”

“在這方面，我們已經有很多成功的案例，比如說在電池、太陽能光板、風電等行業(yè)。這些案例都讓我們確信，一旦中國政府有了非常明確的政策導向以后，那么中國將成為可持續(xù)航空燃料大規(guī)模生產使用的一個非常好的實驗室。”徐崗這樣說道。

未來亞洲新增市場一半在中國，看好飛機生命全周期項目

4月6日，空客與中國航空業(yè)合作伙伴簽署新的合作協(xié)議，其中包括160架空中客車民用飛機的批量采購，掀開了空客和中國航空業(yè)合作的新篇章。

對于中國航空市場的發(fā)展，徐崗告訴記者，“毫無疑問，中國的航空市場是一個非常具有吸引力的市場，目前占到全球航空市場的20%。我們預期，未來20年，50%的全球（航空）新增市場將在亞洲。而在亞洲，中國就占到了一半。”

除此之外，徐崗也談到了中國的關于飛機全生命周期產業(yè)鏈的發(fā)展。此前，空客公司、TARMAC Aerosave與成都三方聯(lián)手，合作成立了中國首家飛機全生命周期服務項目合資公司。

“中國的空客飛機已超2000架，占中國機隊50%以上的份額。隨著機隊的發(fā)展，我們看到了全生命周期項目是未來很多客戶的需求。”徐崗告訴記者，“當飛機到達一定的壽命期以后，要進行‘客改貨’（客機改裝貨機）。在中國的貨機市場上面，很多公司對客改貨方案是非常感興趣的。”

“當飛機走向生命終期的時候，其實上面還有很多高價值的結構件。那么在保證安全的情況下，這些器件的回用可以幫助優(yōu)化運行成本。在飛機拆解的過程中，我們有一套很特殊的技術，能夠實現(xiàn)飛機重量的90%以上都能進行安全的處理和回用，這在全球是最高的一個標準。我們想通過這個途徑，在飛機的綠色回用方面樹立一個很好的標桿。”徐崗補充道。

封面圖片來源：達沃斯官網(wǎng)