每經(jīng)記者｜蔡鼎    每經(jīng)編輯｜蘭素英    

加州公路巡邏隊(duì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二（7月18日）表示，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（下稱(chēng)NHTSA）正在對(duì)加州南太浩湖近日發(fā)生的一起致命事故展開(kāi)“特別調(diào)查”。涉事車(chē)輛是一輛2018款特斯拉Model 3，與一輛2013款斯巴魯Impreza正面相撞，當(dāng)時(shí)，特斯拉汽車(chē)涉嫌依賴其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)行駛。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這是自今年3月以來(lái)，美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局首次對(duì)特斯拉和涉嫌使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的事故進(jìn)行新的特別調(diào)查。過(guò)去數(shù)年間，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot和完全自動(dòng)駕駛FSD也數(shù)次發(fā)生事故。

近日，有華爾街知名空頭直言，特斯拉完全自動(dòng)駕駛FSD這項(xiàng)附加產(chǎn)品在汽車(chē)轉(zhuǎn)售（二手車(chē)）市場(chǎng)上的價(jià)值可能接近零。

特斯拉汽車(chē)事故再遭“特別調(diào)查”

警方的車(chē)禍報(bào)告顯示，上述事故發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日，事故發(fā)生時(shí)，斯巴魯Impreza的行駛速度約為55英里/小時(shí)（約88.51公里/小時(shí)），而特斯拉Model 3的時(shí)速為45英里/小時(shí)（約72.4公里/小時(shí)）。斯巴魯年僅17歲的司機(jī)在事故發(fā)生后不久身亡，特斯拉Model 3司機(jī)受了重傷，車(chē)內(nèi)一名年僅3個(gè)月大的嬰兒在事故發(fā)生數(shù)日后也身亡。

NHTSA目前已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)這一事故的調(diào)查，這也是今年以來(lái)美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局對(duì)特斯拉涉嫌使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的事故展開(kāi)的又一次“特別調(diào)查”。自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)旨在在車(chē)道內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和剎車(chē)的功能，特斯拉增強(qiáng)后的自動(dòng)駕駛可以幫助駕駛員在高速公路上變道。

路透社報(bào)道截圖

今年2月，加州康特拉科斯塔縣也發(fā)生了一起致命事故，一輛2014款特斯拉Model S撞上加州消防部門(mén)的消防車(chē)，特斯拉司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。今年3月，一輛2022款特斯拉Model Y在北卡羅萊納州撞到一名從小車(chē)上下來(lái)的17歲學(xué)生，造成后者重傷。

路透社報(bào)道稱(chēng)，自2016年以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已對(duì)涉嫌使用自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)的特斯拉進(jìn)行了30多起特別事故調(diào)查。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日，已經(jīng)報(bào)告了22起造成司機(jī)或乘客死亡的事故。

對(duì)于NHTSA的最新調(diào)查，特斯拉沒(méi)有立即回復(fù)媒體的置評(píng)請(qǐng)求，不過(guò)公司表示，該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要更積極的人工干預(yù)。

馬斯克曾多次公開(kāi)表示，特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)是“道路上最安全的汽車(chē)”。

本月早些時(shí)候，NHTSA表示，其正在努力讓特斯拉于本周三（7月19日）之前對(duì)Autopilot調(diào)查做出最新回應(yīng)并提供最新數(shù)據(jù)，涉及其駕駛輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程、分析、生產(chǎn)、測(cè)試和評(píng)估等問(wèn)題。今年6月，NHTSA將其對(duì)83萬(wàn)輛配備自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的特斯拉車(chē)輛的缺陷調(diào)查升級(jí)為工程分析（engineering analysis）。

除了Autopilot外，全自動(dòng)駕駛功能FSD也給特斯拉帶來(lái)了不小的壓力。今年早些時(shí)候，特斯拉在美國(guó)宣布召回超過(guò)36.2萬(wàn)輛汽車(chē)，以更新其FSD測(cè)試版軟件。監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，該駕駛員輔助系統(tǒng)沒(méi)有充分遵守交通安全法，可能會(huì)導(dǎo)致撞車(chē)。

“大空頭”唱衰特斯拉FSD

除了NHTSA的監(jiān)管調(diào)查，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)在資本市場(chǎng)也面臨爭(zhēng)議。

華爾街知名空頭吉姆·查諾斯（Jim Chanos）近日表示，特斯拉提供的附加產(chǎn)品FSD在汽車(chē)轉(zhuǎn)售（二手車(chē)）市場(chǎng)上的價(jià)值可能接近零。查諾斯是全球最大的空頭基金公司Kynikos Associates的創(chuàng)始人，以成功做空安然、Wirecard和赫茲公司而聞名。在過(guò)去一年里，他多次批評(píng)特斯拉及其CEO馬斯克。

圖片來(lái)源：推特

7月10日，查諾斯在推特上回應(yīng)一位技術(shù)評(píng)論員時(shí)寫(xiě)道，“特斯拉‘全自動(dòng)駕駛’（FSD）套件目前在零售市場(chǎng)上的價(jià)值可能接近于零。請(qǐng)記住，馬斯克曾說(shuō)過(guò)，擁有FSD套件將使你的特斯拉汽車(chē)增值數(shù)倍于FSD套件本身的成本。但在轉(zhuǎn)售時(shí)它幾乎沒(méi)有任何價(jià)值。事實(shí)上，隨著時(shí)間的推移，它的貶值速度比車(chē)輛本身更快。”

據(jù)英國(guó)《觀察家報(bào)》，查諾斯持有特斯拉空頭頭寸至少長(zhǎng)達(dá)8年之久。就在今年1月，查諾斯還表示他在特斯拉的空頭頭寸占其投資組合的0.5%~5%。然而，他還未從這筆做空中獲利。年初至今，特斯拉漲幅已經(jīng)達(dá)到171.36%，在過(guò)去五年的時(shí)間里股價(jià)更是上漲了10倍還多。

圖片來(lái)源：雅虎財(cái)經(jīng)

然而，從消費(fèi)端的反饋來(lái)看，查諾斯的言論似乎不無(wú)道理。近期，有車(chē)主在轉(zhuǎn)售配備有FSD軟件的車(chē)主發(fā)現(xiàn)，他們幾乎不可能收回購(gòu)買(mǎi)該軟件的費(fèi)用。

目前，美國(guó)和加拿大有40多萬(wàn)輛特斯拉安裝了FSD。特斯拉FSD于2020年7月首次發(fā)布，當(dāng)時(shí)標(biāo)價(jià)高達(dá)8000美元。自那以來(lái)，F(xiàn)SD經(jīng)過(guò)三次漲價(jià)，價(jià)格已經(jīng)幾乎翻了一番。雖然該軟件尚處于測(cè)試階段，但用戶可以通過(guò)無(wú)線方式定期更新，增加輔助駕駛功能。馬斯克多次稱(chēng)特斯拉的FSD將很快實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛，該系統(tǒng)的實(shí)際價(jià)值也已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)美元。

但最近，推特上一位名叫Alex的特斯拉車(chē)主稱(chēng)，他考慮賣(mài)掉其2020年款高性能版Model Y。根據(jù)該車(chē)主在推特上發(fā)布的短信截圖，FSD在官網(wǎng)的售價(jià)為1.5萬(wàn)美元，而銷(xiāo)售顧問(wèn)給出的建議只有3900美元。Alex認(rèn)為，這樣的價(jià)格讓他“無(wú)法接受（unacceptable）”。

值得一提的是，銷(xiāo)售顧問(wèn)并沒(méi)有給出明確的價(jià)格，而是通過(guò)提供一輛配備FSD的特斯拉和一輛不帶FSD的特斯拉的估價(jià)進(jìn)行的推斷。 Alex的2020款Model Y的估價(jià)為3.77萬(wàn)美元，比帶有相同F(xiàn)SD的全新Model Y的價(jià)格低了48%。而更令人驚訝的是，F(xiàn)SD的貶值幅度達(dá)到了74%。

圖片來(lái)源：推特

此外，今年5月份，另一位特斯拉車(chē)主在推特上分享稱(chēng)，4月份一位二手特斯拉顧問(wèn)告訴他，FSD在以舊換新時(shí)對(duì)他的車(chē)輛來(lái)說(shuō)幾乎是“零增值”。

一位在美國(guó)硅谷長(zhǎng)期從事自動(dòng)駕駛行業(yè)的匿名人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，他贊同查諾斯對(duì)特斯拉FSD的看法，他認(rèn)為，站在消費(fèi)者角度，特斯拉FSD確實(shí)有點(diǎn)雞肋。

“在城市道路，消費(fèi)者不會(huì)想去用FSD，在高速上駕駛，F(xiàn)SD和Autopilot則沒(méi)什么區(qū)別?，F(xiàn)在特斯拉自帶的軟硬件還有生態(tài)也不是為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的。此外，今年資本市場(chǎng)上的熱錢(qián)都在大語(yǔ)言模型和生成式AI，無(wú)人駕駛相對(duì)較為冷清。其實(shí)不僅僅是特斯拉的自動(dòng)駕駛，整個(gè)行業(yè)今年都在被看空。”該人士對(duì)記者補(bǔ)充道。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝