每經(jīng)記者｜王帆    每經(jīng)編輯｜梁梟    

9月18日晚間，海航控股（600221.SH，股價1.52元，市值656.88億元）、海南機場（600515.SH，股價4.05元，市值462.7億元）均公告稱，9月15日與相關方簽署了合作備忘錄。其中，海航控股與阿吉蘭兄弟控股集團公司（以下簡稱阿吉蘭）及海南省洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會（以下簡稱洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會）擬共同探討投資建設綠色低碳化工合資企業(yè)；海南機場與迪拜綜合經(jīng)濟區(qū)管理局擬共同規(guī)劃跨境電商業(yè)務和海外倉儲運營業(yè)務。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，阿吉蘭是總部位于沙特阿拉伯的大型跨國集團；而迪拜綜合經(jīng)濟區(qū)管理局位于阿聯(lián)酋迪拜，管理迪拜三個開創(chuàng)性自由區(qū)。

這意味著，兩家海南民航業(yè)龍頭都同時與中東政府和企業(yè)簽署合作備忘錄。多個“一帶一路”沿線國家位于中東地區(qū)，而海南是“一帶一路”重要支點，此次合作將碰撞出什么火花？

海南民航“牽手”中東政企

據(jù)8月18日晚間公告，海航控股9月15日與阿吉蘭及洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會簽署了合作備忘錄，各方共同探討在海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資建設綠色低碳化工合資企業(yè)，力爭打造中沙兩國經(jīng)貿合作的標桿項目。

海航控股是國內第四大航司，過去幾年經(jīng)歷重整、疫情沖擊后，公司運營正逐步恢復正軌。海南省洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)則是1992年3月設立的國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，而阿吉蘭是總部位于沙特阿拉伯的大型跨國集團，在全球25個國家和地區(qū)擁有75家企業(yè)，其也是沙特在華規(guī)模最大的私營企業(yè)。本次三方的合作，瞄準的是航油加工。

根據(jù)公告，本次項目“將借助沙特阿拉伯豐富的石油儲量和阿吉蘭兄弟控股集團公司的當?shù)赜绊懥?，依托海航控股巨大且不斷增長的航空煤油需求，發(fā)揮海南自由貿易港及洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的土地、航運、政策優(yōu)勢，以綠色環(huán)保為投資前提，以系統(tǒng)全自動+國際新技術+產(chǎn)品深加工+產(chǎn)出高效能為產(chǎn)業(yè)核心”。

對于海航控股而言，布局航油是向航空業(yè)上游延伸的動作。公司表示，如相關合作項目能最終達成，或將有助于公司探索新的利潤增長點及節(jié)約運營成本，對公司長期經(jīng)營與業(yè)績將產(chǎn)生一定積極作用。

那么，本次三方合作的契機是什么？海航控股在接受《每日經(jīng)濟新聞》書面采訪時表示：“習主席2022年12月訪問沙特后，進一步推動了中沙兩國的經(jīng)濟、文化交流，兩國建立全面戰(zhàn)略伙伴關系，這是三方能夠達成合作意向的基礎。2023年9月15日，在海南省政府領導的帶領下，海航控股參加了海南自貿港在中東的推介會活動，在海南省省長劉小明的見證下，海航控股與阿吉蘭及洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)簽署了合作備忘錄。”

海航控股進一步向記者表示：“阿吉蘭是沙特最有實力民營企業(yè)之一，作為沙中商會的主席單位，早在上世紀八十年就已在中國投資建廠，因此十分了解中國國情和市場。面對疫情之后復蘇發(fā)展的中國經(jīng)濟，阿吉蘭希望加大在中國的投資力度，他們看好海南自貿港的政策和資源優(yōu)勢，特別是洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)得天獨厚區(qū)位、交通、港口優(yōu)勢，也看好海航控股的企業(yè)實力和安全、服務、品牌價值。海航控股作為海南自貿港最大的本土民營企業(yè)，看好沙特的發(fā)展，也始終關注著中東地區(qū)航空市場，與阿吉蘭有很多的業(yè)務契合之處，因此促成了三方的合作契機。”

另一邊，同樣作為海南民航龍頭的海南機場，也將與中東地區(qū)展開合作。根據(jù)公告，9月15日，海南機場與迪拜綜合經(jīng)濟區(qū)管理局簽署了合作備忘錄，雙方同意共同規(guī)劃跨境電商業(yè)務和海外倉儲運營業(yè)務；雙方同意建立溝通機制，包括介紹自貿區(qū)內的公司相互了解、對話和討論可能的合作及貿易機會；探索智慧城市倡議和其他相關可持續(xù)發(fā)展領域的潛在知識轉移和交流領域；圍繞海南機場和迪拜綜合經(jīng)濟區(qū)管理局之間感興趣的話題，雙方策劃、動員邀請各自方參加聯(lián)合網(wǎng)絡研討會。

公告顯示，迪拜綜合經(jīng)濟區(qū)管理局系根據(jù)2021年第16號迪拜法成立的機構，位于阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜，具有財務和行政自主權，管理三個開創(chuàng)性自由區(qū)：迪拜機場自貿區(qū)、迪拜硅谷自由區(qū)和迪拜商業(yè)城。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，海南機場此次合作是在9月15日由海南省政府主辦的中國•海南自貿港—阿聯(lián)酋推介會上集中簽約的。迪拜綜合經(jīng)濟區(qū)管理局所涉業(yè)務，與國際民航貨運、跨境電商密切相關，這也成了雙方合作的基礎。

據(jù)海南機場官方微信，迪拜綜合經(jīng)濟區(qū)管理局管理的迪拜機場自貿區(qū)靠近迪拜國際機場，主要服務于運輸和物流公司以及進出口業(yè)務，擁有專門的物流中心，提供全天候清關服務和快速貨物清關服務。

記者查詢到，迪拜綜合經(jīng)濟區(qū)管理局管理的三個開創(chuàng)性自由區(qū)共有5000多家企業(yè)入駐，經(jīng)濟充滿活力。據(jù)中國駐阿拉伯聯(lián)合酋長國大使館經(jīng)濟商務處援引阿通社今年4月9日報道，迪拜綜合經(jīng)濟區(qū)管理局在2022年的營業(yè)利潤增長42%，總收入與2021年相比增長了29%。租金收入增長9%，商業(yè)許可、政府服務和其他服務收入增長69%。

對于此次海南機場與迪拜方的合作細節(jié)，記者嘗試采訪海南機場，撥打公司電話并按要求發(fā)去采訪郵件，截至發(fā)稿未獲回復。

海南為“一帶一路”建設重要支點

兩大海南民航龍頭不約而同地與中東政企簽署合作備忘錄，折射出海南在參與包括中東在內的“一帶一路”經(jīng)濟交流的積極性和重要地位，其中一個交流的切口便是民航業(yè)。

國家發(fā)改委網(wǎng)站2021年發(fā)布的一篇《地方參與共建“一帶一路”實踐之六：海南在建設21世紀海上絲綢之路重要戰(zhàn)略支點上邁出堅實步伐》文章就提到，海南“加快港口機場等基礎設施建設，推進設施聯(lián)通。加快洋浦、海口、三亞等港口和美蘭、鳳凰等機場建設，開辟航空航運新航線，打造國際航空樞紐和西部陸海新通道國際航運紐帶”。

在海南機場2023年半年報中，公司就表示海南自由貿易港是進入超大規(guī)模國內市場和腹地經(jīng)濟的通道，也是“一帶一路”的重要支點，獨特的區(qū)位優(yōu)勢將為公司提供發(fā)展機遇。公司立足海南，旗下機場管理、免稅商業(yè)、物業(yè)管理、臨空產(chǎn)業(yè)等多項業(yè)務均可享受自由貿易港政策紅利。

9月16日，海南機場旗下的三亞鳳凰國際機場正式恢復三亞往返“一帶一路”重要支點城市哈薩克斯坦阿拉木圖的直飛航班，這是自境外旅游市場復蘇后三亞開通的首條中亞地區(qū)國際航線。

另外，海南另一主要機場海口美蘭國際機場（美蘭空港（00357.HK，股價7.31港元，市值34.59億港元）旗下）在“一帶一路”航線的布局也較為活躍。據(jù)人民網(wǎng)今年9月1日報道，2023年?？诿捞m國際機場開通“一帶一路”國家航線11條，截至8月22日累計進出港749架次，進出港旅客量92137人次；2022年美蘭機場向“一帶一路”沿線國家輸送貨運量1644噸，執(zhí)飛航班188架次。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）