每經(jīng)記者｜張蕊    每經(jīng)編輯｜陳星    

10月26日，交通運輸部舉行10月例行新聞發(fā)布會，介紹前三季度交通運輸經(jīng)濟運行情況。

《每日經(jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場了解到，去年，交通運輸部門組織開展了智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點，在自動駕駛方向重點圍繞公路貨運、城市出行服務(wù)、物流配送、園區(qū)內(nèi)運輸、港區(qū)作業(yè)等典型應(yīng)用場景，布局了14項試點任務(wù)。亦莊已經(jīng)實現(xiàn)了真正的小汽車無人駕駛實驗，在武漢機場到武漢城市之間也有這樣的實驗。

“近期在蘇州，首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路已經(jīng)投用。”交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍說。

發(fā)布會現(xiàn)場 圖片來源：每經(jīng)記者 張蕊 攝

亦莊已實現(xiàn)真正的小汽車無人駕駛實驗

交通運輸部正在征集自動駕駛和智能建造方向的第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目，目前自動駕駛試點工作取得了哪些成果？

孫文劍表示，自動駕駛應(yīng)該是人工智能在目前應(yīng)用里面最大的領(lǐng)域之一。人工智能的自動駕駛和智能制造方面，相關(guān)部門秉持立足真實業(yè)務(wù)、依托真實場景、解決真實需求、形成真實模式的理念開展工作。

“秉持這樣的理念，去年，我們組織開展了智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點，在自動駕駛方向重點圍繞公路貨運、城市出行服務(wù)、物流配送、園區(qū)內(nèi)運輸、港區(qū)作業(yè)等典型應(yīng)用場景，布局了14項試點任務(wù)。亦莊已經(jīng)實現(xiàn)了真正的小汽車無人駕駛實驗，在武漢機場到武漢城市之間也有這樣的實驗。”孫文劍表示。

一年來，試點取得積極進展。

一是規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)。百余家創(chuàng)新主體投入自動駕駛車輛1000余臺，自動駕駛應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)漸顯。北京、上海、廣州等城市實現(xiàn)了自動駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運行，天津港、上海港、廈門遠海碼頭等試點單位部署了200余臺自動駕駛集卡或自動駕駛水平運輸設(shè)備，實現(xiàn)了常態(tài)化運行。

二是技術(shù)得到提升。試點單位積極開展技術(shù)驗證，促進多源感知數(shù)據(jù)融合、自動駕駛車輛管理和調(diào)度等技術(shù)提升。

三是促進了交通新基建發(fā)展。部分試點單位部署了一批智能路側(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺等，帶動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近期在蘇州，首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路已經(jīng)投用。

四是標(biāo)準(zhǔn)化取得進展。起草或發(fā)布了9項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支撐自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如：車路協(xié)同系統(tǒng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施總體技術(shù)要求、港口自動駕駛集裝箱卡車運行技術(shù)要求、港口無人駕駛集裝箱車技術(shù)要求等，圍繞個性化出行服務(wù)、集裝箱水平運輸?shù)葓鼍埃纬闪溯^為成熟的解決方案。

“我們希望在第一批基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗和不足，進一步豐富應(yīng)用場景、擴大試點規(guī)模，打造常態(tài)化運輸服務(wù)和全流程自動化作業(yè)模式，促進自動駕駛技術(shù)與交通運輸深度融合。”孫文劍說。

建立公交價格動態(tài)調(diào)整機制

近日，針對城市公交運營困境，交通運輸部等九部門印發(fā)《關(guān)于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟分饕岢隽四男┽槍π源胧?？

交通運輸部運輸服務(wù)司副司長高博表示，人享其行是交通運輸發(fā)展的愿景目標(biāo)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，對于保障人民群眾基本出行、緩解城市交通擁堵、助力碳達峰碳中和具有重要意義。

近期，交通運輸部等九部門和單位聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》，《意見》堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通、公交引領(lǐng)城市發(fā)展、方便人民群眾出行、壓實屬地政府責(zé)任等基本原則，提出了五個方面的支持措施：

首先是加大公交運營支持力度?？茖W(xué)合理設(shè)置公交專用道，保障公交優(yōu)先通行，建立公交價格動態(tài)調(diào)整機制，對定制公交等實行政府指導(dǎo)價或市場調(diào)節(jié)價，加強新能源公交車充電保障。

第二是加大服務(wù)質(zhì)量提升力度。優(yōu)化完善城市公交線網(wǎng)，促進城市公交與城市軌道交通線網(wǎng)銜接融合，鼓勵發(fā)展微循環(huán)公交、定制公交、“公交+旅游”等服務(wù)模式，提升適老化無障礙出行服務(wù)水平，增強公交服務(wù)的競爭力和吸引力。

第三是加大公共財政支持力度。壓緊壓實地方政府主體責(zé)任，建立并實施公交企業(yè)運營成本核算和補貼補償制度，對政策性虧損及時給予補貼補償。用好財政獎勵資金。鼓勵金融機構(gòu)為公交企業(yè)提供融資服務(wù)。

第四是加大用地保障支持力度。在符合國土空間詳細規(guī)劃、不改變用地性質(zhì)、優(yōu)先保障場站交通服務(wù)基本功能的前提下，因地制宜推動實施新增用地、既有用地綜合開發(fā)，建立用地綜合開發(fā)收益的反哺機制。

第五是加大從業(yè)人員合法權(quán)益保障力度。進一步推動落實城市人民政府主體責(zé)任，建立公交發(fā)展績效評價制度，督促公交企業(yè)按時足額發(fā)放工資、繳納社會保險，關(guān)心關(guān)愛公交司機和一線從業(yè)人員。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張蕊 攝