每經(jīng)AI快訊，1月8日上午，隨著最后一顆銷(xiāo)釘被敲入，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的廣西最長(zhǎng)跨海大橋——龍門(mén)大橋主航道橋順利合龍，為2024年通車(chē)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

龍門(mén)大橋從2021年2月18日開(kāi)始主塔樁基施工至今，歷時(shí)1054天，終于順利實(shí)現(xiàn)主航道橋合龍。龍門(mén)大橋共需吊裝96節(jié)鋼箱梁，總重量達(dá)到19000余噸。項(xiàng)目投入兩臺(tái)整體提升能力為600噸的大型自動(dòng)化纜載吊機(jī)進(jìn)行鋼箱梁吊裝作業(yè)，其智能化中央自動(dòng)控制系統(tǒng)可控制整個(gè)設(shè)備裝卸、吊裝、行走等全部作業(yè)，為鋼箱梁海上吊裝施工安全提供保障。技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)吊裝工藝進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，采用邊跨、中跨鋼箱梁多節(jié)段整體吊裝的方式，最大程度減少邊跨鋼箱梁高空焊接作業(yè)，有效保障鋼箱梁節(jié)段間拼接精度和焊接質(zhì)量，同時(shí)提升施工效率。（央視新聞）