每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 陳一豪    每經(jīng)編輯｜孫磊

| 2024年1月29日 星期一 |

NO.1 蘋果造車項(xiàng)目資深高管將離職

1月28日消息，蘋果硬件工程副總裁諾沃特尼將離職，加入美國電動(dòng)汽車制造商Rivian出任汽車項(xiàng)目高級副總裁。諾沃特尼在蘋果擁有近25年的工作經(jīng)歷，曾在幾代iPod和iPhone的開發(fā)過程中發(fā)揮重要作用。

點(diǎn)評：諾沃特尼離開蘋果加盟Rivian，標(biāo)志著技術(shù)行業(yè)人才流動(dòng)的新趨勢。憑借25年蘋果經(jīng)驗(yàn)，他的加入可能為Rivian帶來革新性變革，同時(shí)也反映了電動(dòng)汽車行業(yè)的日益增長和吸引力。這一跨界移動(dòng)預(yù)示著兩大行業(yè)未來可能的更深層次合作。

NO.2 福田半固態(tài)電池輕卡進(jìn)行搭載測試

福田汽車近日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司2023年有約75輛針對自動(dòng)駕駛的線控底盤訂單交付。半固態(tài)電池輕卡目前正在進(jìn)行技術(shù)研發(fā)及搭載測試。

點(diǎn)評：福田汽車的最新進(jìn)展顯示了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的積極布局和對新能源技術(shù)的持續(xù)探索。通過75輛線控底盤的訂單交付和半固態(tài)電池輕卡的研發(fā)，福田汽車不僅展現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新能力，也為汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢提供了新的方向。

NO.3 特斯拉研發(fā)支出遠(yuǎn)低于蘋果

特斯拉日前公布的2023年研發(fā)支出為39.69億美元，是迄今為止最高的一年，但仍遠(yuǎn)低于“七巨頭”中的其他一些科技公司。電動(dòng)汽車分析師索耶·梅里特在X上發(fā)帖稱：“2023年，蘋果在研發(fā)上花費(fèi)了約290億美元，比特斯拉歷史上在研發(fā)上的總花費(fèi)還要多。這真的能讓你看到，特斯拉每投入一美元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，就能獲得多少創(chuàng)新。”

點(diǎn)評：特斯拉憑借有限的研發(fā)資金仍能推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新，這反映了其高效利用資源和獨(dú)特的創(chuàng)新能力。這一對比不僅突顯了特斯拉的成就，也引發(fā)了關(guān)于研發(fā)資金效率和產(chǎn)出之間關(guān)系的思考。

NO.4 泰國呼吁塔塔在泰建廠

泰國政府1月27日發(fā)布聲明稱，泰方已呼吁印度兩大車企——塔塔汽車和馬恒達(dá)在泰國建廠。泰國貿(mào)易代表Nalinee Taveesin日前訪問印度期間與兩家公司的高管舉行會(huì)談。根據(jù)聲明，Nalinee Taveesin表示，塔塔汽車可將泰國作為其電動(dòng)汽車和電池產(chǎn)品的出口中心。

點(diǎn)評：泰國政府邀請塔塔汽車和馬恒達(dá)在泰國建廠，顯示其積極引入外資和技術(shù)，同時(shí)助推本國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這一舉措不僅為泰國創(chuàng)造就業(yè)，也可能使其成為區(qū)域電動(dòng)車和電池產(chǎn)品的關(guān)鍵出口中心。

NO.5 日產(chǎn)擬生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車計(jì)劃為電動(dòng)汽車生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，預(yù)計(jì)從2026財(cái)年起向新興市場出貨。日產(chǎn)汽車目前正在日本神奈川縣厚木市的研發(fā)機(jī)構(gòu)開發(fā)LFP電池。

點(diǎn)評：日產(chǎn)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池標(biāo)志著其對成本效益和安全性的重視，這一戰(zhàn)略調(diào)整可能提升日產(chǎn)在全球電動(dòng)車競爭中的地位。