隨著低碳環(huán)保理念不斷深入人心，大眾對(duì)新能源汽車的優(yōu)勢愈加了解，新能源汽車已逐漸成為人們交通出行的主要工具之一，在海南更是如此。

近年來，海南省內(nèi)新能源汽車市場滲透率、保有量占比、車樁比等均居全國前列，新能源汽車推廣已形成良好發(fā)展態(tài)勢。取得這樣成績的原因，筆者認(rèn)為有以下幾點(diǎn)。

一是海南幅員大小與新能源汽車?yán)m(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高度契合，具備推廣新能源汽車的天然地理優(yōu)勢；二是政策的支持引導(dǎo)，最大程度讓利于新能源汽車車主；三是便捷的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)化解了新能源汽車車主的充電焦慮；四是示范帶動(dòng)效應(yīng)，公共服務(wù)領(lǐng)域車輛率先更換為新能源汽車，為私家車主做了良好示范。

如今，新能源汽車充電樁、充電站逐漸從“夠用”向“好用”轉(zhuǎn)化，廣大車主對(duì)新能源汽車的態(tài)度也從“觀望”“想用”向“樂用”轉(zhuǎn)變，綠色低碳出行成為主流。

想要更好地推廣新能源汽車，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行是前提。在政策支持下，按照“車樁先行，適度超前”原則，有序推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能緩解甚至消除新能源汽車車主的充電焦慮，帶動(dòng)更多新能源汽車“出得了城，下得了鄉(xiāng)，回得了家”。

在新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，仍存在諸多難題需要在實(shí)踐中破解。例如城鄉(xiāng)間、新舊小區(qū)間、城市繁華地段與偏遠(yuǎn)地段間的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局仍不均衡；部分地區(qū)充電樁利用率偏低，運(yùn)營水平有待提升；新能源汽車車主對(duì)充電速度的要求不斷提高等，都需要有關(guān)方面重視并有針對(duì)性地加以解決。要繼續(xù)瞄準(zhǔn)新能源汽車車主的充電需求，探索多元化建設(shè)運(yùn)營模式，不斷滿足群眾對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需求，助力打造低碳城市，構(gòu)建綠色交通體系。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）