每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜裴健如

競(jìng)爭(zhēng)激烈的20萬(wàn)元級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)再添一名“入局者”。

4月22日，首撘5C超充電池的北汽極狐阿爾法S5正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出阿爾法S5 708MAX、阿爾法S5 650 ULTRA兩款配置車型，預(yù)售價(jià)格分別為19.98萬(wàn)元和21.98萬(wàn)元，限時(shí)預(yù)售權(quán)益價(jià)格分別為17.48萬(wàn)元和19.48萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 范文清 攝

當(dāng)前，極狐汽車很需要一款走量車型來(lái)提升士氣。2023年，極狐汽車推出了包括阿爾法T5、考拉、阿爾法S/T森林版在內(nèi)等多款車型。憑借新車效應(yīng)的拉動(dòng)，極狐汽車曾走出過(guò)一波銷量高峰。2023年全年，極狐汽車共銷售新車30016輛，同比增長(zhǎng)138%，較2022年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

不過(guò)，極狐汽車的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)進(jìn)入2024年后開(kāi)始掉頭向下。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，北京新能源汽車股份有限公司（即北汽新能源）不足1500輛，同比下滑29.79%。今年一季度，北汽新能源累計(jì)銷售新車10122輛，同比下滑33.03%。而北汽新能源主要的在售車型歸屬于極狐汽車。

面對(duì)當(dāng)前日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，極狐汽車如何走出當(dāng)前的銷量低谷，新車極狐阿爾法S5被寄予厚望。該車所處的20萬(wàn)元級(jí)汽車市場(chǎng)，是銷量較大的細(xì)分市場(chǎng)之一，也是當(dāng)前電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的區(qū)域。特別是小米SU7以21.59萬(wàn)元起售價(jià)入市之后，處于同一價(jià)格帶的極狐阿爾法S5如何應(yīng)戰(zhàn)？極狐汽車上下都在思考應(yīng)對(duì)之策。

4月22日，北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理代康偉在極狐阿爾法S5發(fā)布會(huì)上講足滿場(chǎng)，從設(shè)計(jì)、百公里加速、續(xù)航里程等多維度，對(duì)比競(jìng)品，像雷軍拆解小米SU7一樣，對(duì)極狐阿爾法S5進(jìn)行全方位解讀。

代康偉認(rèn)為，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新能源汽車市場(chǎng)，阿爾法S5零至百公里最快3.7秒的加速度，最高708公里的CLTC續(xù)航里程，15分鐘充電行駛380公里的充電時(shí)效等一系列核心數(shù)據(jù)在純電中高端轎車市場(chǎng)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

而在價(jià)格的制定上，極狐汽車這次也拿出了誠(chéng)意。“阿爾法S5 708 MAX和阿爾法S5 650 ULTRA兩款配置車型，限時(shí)預(yù)售權(quán)益價(jià)格分別為17.48萬(wàn)元和19.48萬(wàn)元。凡在2024年6月30日24時(shí)前下訂阿爾法S5 708 MAX版車型的用戶，可享受價(jià)值高達(dá)1.9萬(wàn)元的選裝權(quán)益；而選購(gòu)阿爾法S5 650 ULTRA版車型的用戶，也可享受價(jià)值1.1萬(wàn)元的選裝權(quán)益。”代康偉在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)喊出，要讓“電混同價(jià)，電混同權(quán)”。

當(dāng)前，在純電轎車市場(chǎng)中，搭載全域800V高壓架構(gòu)、純電續(xù)航超700km，零百3秒級(jí)的純電車型價(jià)格普遍在30萬(wàn)元級(jí)，此次搭載同配置的極狐阿爾法S5直接將價(jià)格打進(jìn)了20萬(wàn)元級(jí)，也顯示了極狐汽車欲借該車“背水一戰(zhàn)”的決心。

不過(guò)，當(dāng)前純電中高端轎車市場(chǎng)新品頗多，同級(jí)的有比亞迪漢、銀河E8、極氪007和小米SU7等一眾車型，都有頗高的市場(chǎng)認(rèn)可度。在這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，作為達(dá)爾文2.0技術(shù)體系的首搭車型，極狐阿爾法S5能否突出重圍，帶動(dòng)極狐汽車走出低谷，市場(chǎng)對(duì)極狐汽車的新一輪考驗(yàn)已經(jīng)開(kāi)始。